全民智驾不仅要智驾！零跑C16配激光雷达，智驾升级潜力也很大

什么时候普通家庭才能用智驾来替代大部分人工操作？是2年？5年？10年？比亚迪用一场发布会说：就现在。全品牌21款车用上高阶智驾，这普通家庭出行也能享受智能化带来的便利，不过，你要说在20万以内更可靠的、能实现多娃家庭满员出游的，那还得是零跑C16(图片|配置|询价)。

零跑C16

最低售价：14.68万起最高降价：0.90万

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其实零跑几年前就开始加快智驾的布局，而像去年上的这台大六座SUV零跑C16，它之所以卖成50万内6座SUV销冠，有部分原因就在于它不光用上了智驾、还用上了带英伟达Orin-X芯片+激光雷达的高阶智驾。相比起20万内唐DM-i上“天神之眼C”使用的纯视觉方案，它在功能覆盖、在探测精度上要更丰富可靠些；要是跟也有激光雷达与“天神之眼B”的唐车型相比，零跑C16智驾版实际又有足足4万元的价格优势，这比来比去，在“全民智驾”方面起步更早的零跑确实是更令人心动。

硬件优势归硬件，那在具体功能上又怎么样呢？就目前来看，零跑C16已经在去年第四季度把全国都能用的NAP高速领航辅助给落了地，不用再等开城，不管是全家去哪里玩或是开着零跑C16出去办事儿，都能用NAP来取代大部分操作，不用担心长途自驾游太费力、太疲倦，也不用担心错过匝道耽误行程。同时，车辆更支持城市NAC，在城市内也能实现红绿灯识别、智能加减速，不仅在拥堵的早晚高峰更方便了，这安全系数也要高不少。

实际上，对比刚刚在全民智驾领域“起步”的比亚迪，零跑由于走得更早、硬件更有优势，这使得在智驾方面建立起“冗余”的它拥有更大的智驾升级空间。全域自研与四叶草中央集成式电子结构，用户只需通过OTA就能具备智驾升级能力，而且在今年第一季度，零跑不仅会把NAP覆盖到城快、高架范围，更同样将会实现开通即全国可用，不挑城、不等待。

而在今年下半年，零跑还将会为用户通过免费OTA推送升级包，其中就包括了城区高阶智驾功能，让零跑C16智驾版等车型的用户，在城市里也可享受到智驾带来的便利。

当然了，我们前面都说了，智驾是零跑C16快速以新车身份实现畅销的重要原因之一，但除了智驾，这车还有不少能贴合多样家庭用车环境的好东西。就比如说空间体验，这台中大型SUV由于采用了后翻电机、脚部镂空等一系列创新设计，这使得它以3301mm的有效总长超过了唐DM-i等车，也能利用二排滑动、全三排靠背可调保障后两排空间的舒适，真要是一家三代六口总动员，照样能保障每一位乘员的舒适需求。

此外，这车还准备了一系列“带娃神器”，像什么能哄娃的15.6英寸吸顶屏，直接在车上就能用爱奇艺等APP，并与孩子进行有趣的语音交互；像能用语音控制的二排小桌板，在外停靠也能满足老人孩子随时进餐的需求，有了语音可用也不用担心老人孩子不会调整。

对了，零跑C16可是台新能源，它在双动力打造上也是毫不含糊。纯电版不光有了580km的长续航，更标配800V高压快充，就算忘了充电、家里没装充电桩，照样能实现快速补能；而插混版更能实现1095km的CLTC综合续航，且不说能用200km的纯电续航来完全覆盖日常的上下班通勤、家庭购物、朋友聚餐，更能做到自驾出游想走就走，中途没电了、油量低了，也能直接开进加油站，分分钟满血复活。

写在最后

说到底，甭管是科技平权也好、全民智驾也罢，这些更加智能便捷的功能，就是为了让咱们用车更便捷，而赢在了起跑线上的零跑C16，不光做到了硬件更硬、软件不软，还实现了真正全国落地，也将通过硬件冗余、OTA推送实现一车到手、未来无忧，加上咱们在各种场景下看到的车载“好货”，这不就是咱们向往的智驾好车吗？