2025年车企杀疯了，价格战越打越猛，咱是赶紧抄底还是再等等？

文/凡人视界

关键词：价格战、市场内卷、购车策略

2025年的中国车市，用一个词形容，那就是“惨烈”。去年“价格战”打得如火如荼，今年不仅没有停歇，还演变成了“技术战+价格战”的组合拳。今天我们就来聊聊，这场激烈的竞争中，到底谁会被淘汰，谁又能脱颖而出？作为普通消费者，是该趁着市场混乱抄底购车，还是继续捂紧钱包观望呢？

价格战为何停不下来？

2024年，全国乘用车平均价格从年初的18.6万降至年底的16.8万，车企利润率更是创下五年新低，仅有4.4% 。到了2025年，竞争愈发激烈——特斯拉持续降价以保证销量，比亚迪采用“油电同价”策略冲击市场，就连华为、小米这些跨界新玩家，也带着高性价比的新车加入战局。

背后的核心原因就四个字：产能过剩。全国车企产能利用率不足60%，却有超过100个新能源品牌和60个燃油车品牌在争抢市场份额。市场就像一块蛋糕，分的人多了，自然僧多粥少，价格战成了车企生存的无奈选择。小鹏CEO何小鹏也曾表示：“2025年不是淘汰赛，是生死战！”

车企的“暗降”新套路

直接降价的方式弊端越来越明显，不仅会引发消费者维权，损害品牌形象，甚至还会出现越降价越无人问津的情况。于是，车企纷纷想出了新的降价策略：

0息贷款：车辆表面价格不变，但贷款利息全免，这相当于变相降价1 - 2万，还能避免老车主因降价而维权。

增配不加价：新款车型增加智驾、座椅通风等配置，但整体价格不变。看似给消费者带来了更多实惠，实则车企在成本控制上已经做到了极致。

零重力座椅慢慢成为各大车企标配

海外转移：面对国内激烈的竞争，奇瑞、比亚迪等车企加速在墨西哥、俄罗斯等海外市场建厂，绕过了关税壁垒，开拓新的市场空间。

谁最危险？谁最稳？

新势力品牌成为了这场价格战中的重灾区。2024年极越、高合等品牌陷入困境，哪吒汽车CEO离职，这些品牌要么销量惨淡，年销量不足5000辆，要么资金链断裂。与之形成鲜明对比的是传统大厂，吉利、长安凭借燃油车的利润，为新能源业务提供支持，华为鸿蒙智行依靠强大的技术背书，预售订单就出现了爆单的情况。

普通消费者的机会在哪？

抄底老款车：2024款车型库存积压严重，终端优惠力度很大，动辄可达5万以上。比如某合资SUV原价20万，现在只需15万就能清仓拿下。

盯紧新车预售：车企为了推广新品，在预售期间往往会给出丰厚的权益，像终身质保、免费充电桩等，这些优惠比后期降价更具吸引力。

避开冷门品牌：非头部新势力的售后可能存在隐患，甚至可能一夜之间消失。因此，选车时要先查看4S店数量和品牌销量排名。

价格战的本质是行业洗牌，2025年注定是“强者恒强”的一年。我的建议是：优先选择技术储备充足、现金流稳定的品牌，如比亚迪、华为系、吉利；如果预算有限，二季度末到三季度初或许是抄底购车的最佳时机。

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