比亚迪智驾升级拒补老车主：技术普惠还是“背刺”狂欢？

2025年2月10日，比亚迪以一场“天神之眼”智驾战略发布会震撼车圈。21款车型标配高阶智驾、价格不涨的“科技平权”宣言，让消费者直呼“真香”。然而，狂欢背后，一场声势浩荡的维权风暴正在席卷——超5300名老车主集体投诉，要求比亚迪为“增配不涨价”的智驾版车型提供补偿。但比亚迪官方强硬表态：“不会补偿老车主。”

“天神之眼”掀桌，老车主秒变“韭菜”

比亚迪此次智驾升级覆盖7万至25万元主流车型，以海鸥自由版为例，7.88万元即配备高阶智驾，成为国内最低门槛的智驾车型。然而，这一普惠策略却让近半年购车的用户沦为“代价”。有车主称：“1月底刚提海豹06，2月就出智驾版，价格没变却多了NOA和自动泊车，销售从未提及升级计划。”

硬件差异成为矛盾核心。老款车型因缺少三目摄像头、激光雷达等硬件，无法通过OTA升级智驾功能，导致二手车残值暴跌18%-25%。车质网数据显示，比亚迪智驾版发布一周内，投诉榜前十名全为其车型，海豹06 DM-i单款投诉量达1277条，矛头直指“新旧款迭代纠纷”。

车主诉求：既要道歉，又要补贴，还要升级

维权车主提出三大诉求：

1. 公开致歉并建立迭代信息披露机制：要求比亚迪未来提前6个月公示新车配置变更计划，避免“知新卖旧”；

2. 15%置换补贴：针对2024年6月后购车用户，按新车指导价15%补偿贬值损失；

3. 硬件升级或等价权益：免费升级智驾关键硬件，或提供等值售后服务。

然而，比亚迪回应称“产品迭代属市场行为”，并以硬件不兼容为由拒绝补偿。部分经销商甚至直言：“年前买车就该料到年后会降价，责任在消费者。”

法律与商业的“罗生门”

车主指责比亚迪违反《广告法》与《消费者权益保护法》，涉嫌隐瞒产品迭代信息，剥夺知情权。中国汽车流通协会数据显示，非智驾版二手车估值骤降，进一步佐证车主经济损失。

但法律界人士指出，车企无义务提前披露产品规划，除非合同明确承诺“不降价”。对比亚迪而言，“增配不涨价”本质是技术普惠策略，而非价格战。其通过SKU调整（如海鸥中配涨价3000元）和智驾成本摊薄，既维持利润，又抢占市场。

行业反思：技术迭代的“甜蜜负担”

比亚迪并非孤例。理想、小鹏等新势力曾因降价补偿老车主，但车企普遍认为“买定离手”是行业惯例。此次风波折射出新能源车迭代速度与用户权益保护的深层矛盾——当“年款”升级周期缩至半年，消费者如何避免被“背刺”？

更深层的危机在于品牌信任。比亚迪若持续漠视老车主，或重蹈“千里眼功能无法使用”的覆辙（该功能因合规问题至今未开放，遭数百万人投诉）。而友商如领克、理想通过现金补偿、差价退还等方式，已树立用户忠诚度标杆。

结束语：智驾普惠的“另一面”

比亚迪用“天神之眼”改写了智驾游戏规则，却也暴露了技术普惠的残酷性——科技平权的背后，是老车主为行业进步支付的隐性成本。当车企以“卷技术”替代“卷价格”，如何平衡创新速度与用户权益，将成为所有玩家的必修课。

王传福说：“智驾将像安全带一样普及。”但若普及的代价是用户信任流失，这场“全民智驾”的盛宴，恐难长久。

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