总部暗战："东风故里"十堰凭什么改写全球第五大车企的诞生逻辑？

东风与长安两大汽车央企合并，武汉、重庆陷入总部争夺，十堰作为“第三种选择”浮出水面。

武汉与重庆的竞争是“明牌”。武汉是政策高地，新能源汽车产业发展佳，且是东风总部，产业链成熟，还坐拥“九省通衢”的区位优势。重庆则有产业爆发力，2024 年新能源汽车产量高、增速快；长安汽车扎根于此，地方话语权强。

十堰具有逆袭逻辑。它是东风汽车摇篮，也是湖北“副中心”，产业底蕴深厚，拥有零部件产业集群，若承接总部能与武汉“双核驱动”。作为中立选项，它能避免两地争夺产生的内耗，且土地、人力成本低。此外，十堰可依托东风 M 品牌探索“商乘协同”新能源路径，与武汉、重庆形成互补。

不过十堰面临可行性挑战。它需要国家明确其在合并后的功能定位，设立如研发中心等；加速交通基建升级，改善物流短板以吸引人才和资本；和周边城市共建汽车走廊，形成中西部新能源产业带。

东风长安合并是国有资本的“效率革命”。跳出“二选一”，选择十堰这类有历史底蕴和转型潜力的城市，或开启中国汽车工业“第三种道路”，既遵循市场规律，又能兼顾区域均衡。