2027年比亚迪固态电池装车，2030年前买固态电池的都是小白鼠！

2027年比亚迪固态电池装车，记住，2030年前买固态电池的都是小白鼠！

众所周知，关于固态电池一直都是新能源汽车市场上关注度最高的技术路线之一。因此基本上各家对于固态电池的研发都可谓是不遗余力的。但即使如此，受限于技术路线的原因，目前所有的固态电池都属于实验室阶段。

不过目前已经有很多品牌官宣将在2026年到2027年之间实现固态电池装车，比如，去年奇瑞科技日的时候就宣布将在2026年实现小范围应用，27年实现批量装车。还有2月15日，比亚迪孙华军就宣布2027年启动全固态电池批量示范装车应用。那么我们是否可以先不买车，等固态电池上车之后再来买车呢？

我可以明确的告诉你，你不需要等。

因为即使26年到27年之间，固态电池可以进行一定程度的装车实验。其产品的稳定性、寿命以及故障率包括其产品的成本都一定是普通用户无法接受的。因此，即使在华为的语境里也只是说将会在27年左右批量示范装车应用，并在2030年后实现大规模装车。在奇瑞的语境里也是同样的说法，26年和27年只会进行小批量的示范装车尝试应用。

结合目前宁德时代以及各个品牌的固态电池发展技术路线，不论是否采用硫化物的方案，其最终的时间节点都得到30年以后才能得到大规模的装车上市。因此任何一位考虑购买纯电车型的用户都不需要去等待固态电池的政策，因为在30年之前所有购买固态电池的用户，都是真正的“勇士”。

对对于比亚迪来说，与其我们去期待固态电池车型的上市，不如更关注比亚迪什么。时候才能把二代刀片电池装上车。毕竟一代刀片电池到今天来说，从技术的角度领域已经完全落伍。作为参考，吉利的神盾短刀电池几乎可以认为是比亚迪的二代刀片电池的模板。当然在细节的技术上，我们也有理由相信比亚迪会有一些出人意料的小亮点。但是二代刀片电池迟迟不装车，也会严重的影响比亚迪的产品技术先进性。

同时从成本上来说，首批装车的固态电池车型，其产品的价格根据我个人的猜测，最少都会做到30万以上。定义将毋庸置疑义将毋庸置疑的成为高端车型专属，而对于普通的用户来说，液态电池依旧是大家所能购买的最主流的电池产品。

一切能被电所替代的，最终都会被电所替代。

对于还在纠结燃油车和新能源车型的车主来说，只要你没有绝对的放弃新能源的理由，那么一定要优先考虑新能源车型。因为在目前的技术领域，电能就是人类应用能源的天花板。所以看到这里，你知道你该买什么车了吗？