中国电车已然崛起，日本狂拆中国车，现在就连美国也坐不住了！

你能想象吗？曾经在汽车界呼风唤雨的日本，如今竟然热衷于拆中国汽车，从比亚迪到吉利，拆了个遍。这背后究竟藏着什么秘密？咱们一起来唠唠。

早在2021年，日本名古屋大学的山本真义教授就带着团队拆解了五菱宏光MINI EV旗舰版。这一拆，可不得了，发现中国车在成本控制上简直绝了。像动能回收系统、直流电机、水冷系统这些，都做了巧妙调整，成本降下来了，性能却不比丰田C+POD差，价格更是亲民，五菱宏光MINI只要3.88万，而丰田那款车要7.7万，这性价比，谁看了不心动？日本专家直接崩溃，毕竟日系车一直引以为傲的廉价高性能优势，被中国车打破了。

接着，2023年6月，日本最大的出版社日经BP社盯上了比亚迪海豹。拆完之后，工作人员对比亚迪海豹的电池、底盘等零部件那是赞不绝口。比亚迪海豹采用刀片电池+CTB架构，把车身、电池、底盘整合在一起，弥补了刀片电池能量密度低的短板。而且，它的高压系统、动力控制单元都远超日本。不仅如此，海豹的多媒体控制器内部，中控屏、摄像头、HUD都由中国美格智能的5G智能模组控制，中国汽车产品线的完善程度可见一斑。

2024年7月，日经BP社又对吉利极氪007下手了。极氪007的零件性能优越，成本还低，外观内饰豪华又充满科技感，日本专家彻底服气，直呼“中国将引领新能源汽车的新时代”。

其实，不光日本，美国也在拆中国车。2024年5月，底特律的汽车数据研究机构拆解了比亚迪海鸥，结果发现比亚迪自产的磷酸铁锂电池能量密度远超美国同级别电动车，1万多美元的比亚迪海鸥纯续航能跑400公里，而雪佛兰Bolt纯电车售价3.5万美元，却只能跑300多公里。美国要造同样产品，成本至少得是3倍以上。

中国电车能有今天的成就，可不是偶然。咱们国家工业化发展快，制造业体系越来越完善，汽车产业链复杂，电车更是考验全工业类目，但中国有几万配套厂商和上下游供应链，底气十足。就说电池，宁德时代等企业让电池成本下降90%，续航还大幅提升。车机交互等零部件，中国也是遥遥领先。

不得不提的还有比亚迪天神之眼智驾，直接把智驾的价格打下来了，实现了智驾平权，让人人都能开上有智驾的车。网友看完觉得有趣，还出了个梗图说比亚迪一来就要让人人有智驾开。从当年中国车企拆解外国车学习，到如今美日拆解中国车研究，中国电车已经走向世界，成为全球新能源汽车领域的佼佼者。未来，咱们中国电车还会给世界带来更多惊喜，就让我们拭目以待吧！

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