实车体验影豹混动和影豹R，十二万元级的性能车

在电动车横行的时代，不少真正具备驾驶快感的油车也是值得大家关注的，广汽传祺影豹(图片|配置|询价)(图片|配置|询价)就是其中之一。对于大家来说，影豹应该是个不陌生的名字了，你肯定见到过它。它的诞生似乎一直在对标着思域——比如思域有1.5T，影豹首款车型就是1.5T ;思域有2.0L混动，影豹也有与之对应的2.0L混动；思域有TYPE R，影豹也有了影豹R。影豹和思域同属价格亲民的运动车型代表，降低了性能车的入手门槛。

既然是性能车，重要的就是驾驶体验，今天就把我们实测影豹R和影豹混动版的感受跟大家一起分享一下——

影豹

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影豹

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【影豹R】

【外观设计】先聊下外观——与普通影豹有所不同，影豹R的前脸更夸张，采用大嘴设计富有赛道冲击力。车尾还带了一个大尾翼，辨识度很高。这个外观的设计灵感据称取自于著名的勒芒赛道元素，还将战斗机的不少设计元素融入到了车身上，整体呈现低宽体姿态，比较切合年轻用户特别男性车主的喜好。个人觉得原车甚至还有点改装车的味道，不违和。

车身尺寸方面，长宽高为4753mm*1850mm*1432mm

【内饰设计】外观都已经有赛道元素，内饰自然不会放过。坐进车内，一眼可见的赛感运动内饰，10.25英寸一体屏+RACE赛道仪表再加上一体式运动座椅包裹、YAMAHA音箱，是否能让你有上赛道的感觉，可以亲自去感受一下。

2023款400T自动R Max版内饰

2023款400T自动R Max版

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当然这个屏幕、车机肯定不能和新能源车型们比，但基本的常用信息显示都是足够的了。

镂空星翼19寸重黑轮，配备四活高性能卡钳

【动力体验】

来说下最重要的驾乘感受，这次我们进行的深度体验有城市道路、环线高速路和崎岖山路。全程驾驶下来，战斗气息的设计加上2.0T动力，操控感还是十足，让R成了“驾驶者之车”。

说到基础指标，这车提供2.0TGDI+8AT的动力总成组合，发动机最高功率195KW，最大扭矩400N·m，265马力，实际驾驶起来有多种模式可选。在标准模式下，动力输出相对平顺，但能感受到动力很充沛，持续踩下油门的动力输出也是源源不断的。如果想来点激烈驾驶，运动模式就能很好的满足你。

值得一提的是，在个别车型的方向盘上还有个声浪模拟器的开关，按下这个开关，你过街时的回头率会增加不少，再加上最快5.7S的零百加速，还是能带来一定的驾驶激情。

2023款400T自动R Pro版

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在全程一千多公里的驾驶体验当中，我们主要采用的是标准和运动两种驾驶模式。而在经济模式和赛道模式下，体验就比较一般了，所以全程都几乎没怎么使用。

【乘坐感受】长途乘坐舒适度一般

驾驶着这样的性能车长途驾驶，乘坐感受很重要。驾驶席采用的筒形座椅，更强调驾驶时的包裹性。但是在长途乘坐的时候，偏硬的座椅设计舒适度就比较一般了，时间一长背部会有一定的酸胀感。

相比之下，后排的乘坐感受就会好很多，后排的大空间和大储物格，即便是长途乘坐也没有太大问题。

虽然是一台偏运动的轿跑车型，车身也采用了低趴的流线造型，但其内部空间表现不错。不管是储物空间还是乘坐空间，都直逼不少B级车型了。注重驾驶感受+车内大空间，这两项相信能吸引不少年轻的家庭用户。

【影豹混动版】

说完了影豹R，再来简单聊一下影豹混动版的驾驶感受，方便你对比选择。

影豹

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2023款2.0LDHTJ20·高能混动版

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影豹混动版是我们开过的这个级别车型中综合实力比较强的了。主要体现在三个方面：样子很凶，回头率高；提速快，操控好；NVH不错，车内安静。当然还有一个很重要的点，同时满足前述三个条件之下的油耗还是比较低的。

我们驾驶的这台影豹混动版设计2.0L发动机+2挡DHT组合，混合动力专用发动机，最高热效率为42.1%，综合功率175kw，发动机扭矩180N·m，电动机扭矩300N·m。这套动力组合的0-60km加速时间为3.4s，超过了同级不少纯电动车。

在实际的驾驶的时候，中低速尤其是在起步阶段，主要是电机驱动为主，这样做的好处就是动力响应快。凭借这样的优势，车辆在起步阶段的感受可以媲美纯电动车，起步要想超个车什么的，还是比较轻松的。混动版在经济、舒适和运动三种模式工况下的驾驶感受差异还是很明显的。

2023款2.0LDHTJ20·高能混动版

2023款2.0LDHTJ20·高能混动版

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随着速度提升，车辆由纯电模式进入混动模式，2挡DHT变速箱会清晰控制动力输出特性。跑山路的话，油门和刹车都会让你很有信心，再配合传祺的底盘技术，操控起来很顺畅。在包含71公里盘山公路的情况下，我们驾驶了311公里的综合油耗是5.7L/100km。

除了操控和燃油经济性外，影豹混动版给人印象深刻之处还有NVH静音性。一是整车风阻系数为0.26Cd，实际跑下来风阻的确很小，没有明显感知。二是全系标配的静音轮胎起了作用，可以在很大程度上降低传入车内的噪音，当然车身上也都进行了静音优化。配合起步加速阶段更多采用纯电驱动的行驶工况，混动版也能带给人一种纯电车的驾驶错觉。

【写在最后】

影豹R虽然配备2.0T，但是价格并没有比另外两套动力高出多少，目前的价格对于喜欢极致动力体验的消费者而言，应该是可以考虑的了。

有一点值得注意——车身在采用了运动化的大包围过后底盘会更低，这对于激烈驾驶很有必要。如果是在路况比较差，或者坡道比较陡峭的山路行驶，托底的概率也会相应提高。总体而言，影豹R更适合在城市或者城郊行驶，相信你会收获很不错的驾驶感受和回头率。

影豹目前在售车型有多款配置，实际售价已经再次下探，性价比方面应该是更突出了。要想感受油车的动力快感，你可以去体验一下。