比亚迪放大招，“全民智驾时代”可期！

昨天晚间，比亚迪董事长兼总裁王传福在比亚迪智能化战略发布会上表示，比亚迪将全系搭载“天神之眼”高阶智驾系统，开启“全民智驾时代”。具体来看，20万元以上、15万元至20万元、10万元至15万元级别的车型将全系标配“天神之眼”。10万元以下的车型多数将搭载“天神之眼”，包括海鸥(图片|配置|询价)、海豹05DM-i和第二代秦PLUS DM-i。

仅仅不到2年前，王传福还信誓旦旦说，自动驾驶那都是扯淡，是被资本裹挟、是忽悠！现在不但来了个360°大转弯，而且一上来就放了一个大招，以往在其它品牌高端车型中才能看到的高端智驾系统，比亚迪全系车型将全部搭载，其中售价最低的海鸥活力版，仅需6.98万元。按王传福的话讲：未来2-3年，智驾将成为“和安全带一样必不可少的配置”，智驾平权时代来临！

比亚迪现在一年500万的销量，在新能源车领域几乎占据三分之一，如果其大规模推动智驾，无疑会加速智驾在国内普及。其实，在比亚迪之前，国内已经有其它新能源头部车企开始拉低高阶智驾价格下限了，如长安汽车2月9日举办智能化战略“北斗天枢2.0”计划，聚焦全场景智能领域，加速推动智驾平权。旗下深蓝汽车发布自研DEEPALADPRO，将于2025Q1落地高速NOA功能，旗下售价10万元级别的深蓝S05标配该系统。

此外，DeepSeek有望开启AI平权时代，同时赋能车企，降低自研智驾系统门槛，加速智驾迭代。DeepSeek通过按需调用参数、应用蒸馏技术等手段，显著降低了大模型训练所需的算力、时间和数据量。车企云端训练所需算力降低，相应资本开支有望下降；车端推理芯片算力需求下降，高通8650平台在应用DeepSeek后，算力需求降至应用前的65%。有望使用低算力芯片替代现有芯片，智驾系统成本有望降低；DeepSeek训练的时间、数据量较传统大模型显著减少。

从渗透率角度看，目前，在中国市场，硬件成本相对较低的高速NOA，标配车型的价位已经进入10万元区间，城区NOA标配车型价格则刚刚进入20万元区间。目前城市NOA系统单车成本仍高于8000元，制约20万以下主力市场渗透。而运用DeepSeek及其优化技术有望将城市NOA硬件成本压至3000元级，触发10-15万车型标配潮，决策模型推理能耗降低80%，高阶智驾对车端芯片的算力要求进一步降低，也将更有利于“舱驾一体”、“行泊一体”等架构的推进。

展望未来，在比亚迪等头部公司推动下，预计国内整车企业将加速推动高阶智驾上车，促进2025年高阶智驾渗透率继续提升，“智驾平权”将有望成为中国汽车行业发展的重要趋势。而在这一趋势下，产业链中的整车厂商或面临以智驾为重点的新一轮“内卷”，未来业绩存在较大不确定性，但在零部件环节，传感器、域控制器等智驾相关硬件渗透率也将随之提升，相关公司有望受益。