0息购车，限时一口价，车企开年花式降价，价格战再度升级？

2025年春节后的开工首周，中国车市便以一场声势浩大的价格战拉开帷幕。

特斯拉率先推出优惠组合套餐：即日起至2月28日，购买Model 3全系车型可享至高8000元保险补贴，相当于22.75万元起售，来到了历史低价。同时，可叠加五年0息金融贷款政策，首付7.99万元，月供2460元起，进一步减轻购车压力。

接着小鹏、蔚来、广汽丰田等车企纷纷跟进，发布“五年0息”、“0首付”、“限时一口价”等优惠政策，从“直接降价”到“金融补贴”，从“卷价格”到“卷价值”，各种花式促销接踵而来，在这般剧烈的市场变奏下，新一轮价格战被再度挑起，各家车企都想要在2025年的车市竞争中抢占先机。

价格战再度升级

从2023年开始，开年打响价格战似乎成了中国车市的惯例，据不完全统计，2023年有148款车型参与价格战，而2024年的降价车型达到了227款，这一数字或许在2025年会再次增加。

就拿广汽丰田来说，在春节后首个工作日，宣布对锋兰达、威兰达两款主销SUV推出“一口价”优惠，分别以8.98万和12.98万元起售，降价幅度在3.6万-4万元不等。

一汽丰田在次日发布多项购车补贴，置换政策再次加码，厂补至高20000元，国补+厂补至高补贴26000元，涵盖格瑞维亚、皇冠陆放、普拉多、亚洲龙等多款主销车型。

不同于传统车企的现金直降，新势力这边把重点放到了“五年0息”金融政策上。

例如小鹏汽车推出了行业唯一“0首付+五年0利息”政策，参与活动的车型有小鹏X9、G9、P7i和G6等四款车型，至高贴息金额达57000元。同时，以旧换新至高2.5万元补贴，以及新春红包1万元，都可以叠加使用。

更早些时候，蔚来也推出了“五年0息”政策。在2025年2月1日至2月28日，支付订金购买蔚来可享首付20%和五年0息金融方案，另外可叠加1万元选装基金、48张免费换电券、5年NOP+免费使用权。

其他品牌纷纷跟进了这波价格战，特别是上汽智己、红旗天工、广汽昊铂、东风岚图等传统大厂的子品牌。

事实上，各大车企2025年销量目标普遍激进：小鹏计划销量翻倍至60万辆，小米、零跑等新势力同样设定高增长目标。然而，1月数据显示，除小鹏（交付3.04万辆）和比亚迪（超30万辆）外，多数品牌都增长乏力。而价格战无疑是快速提升销量的捷径，尤其是年初打地基的关键时期，价格战升级并不令人意外。

“五年0息”策略撬动市场

若是仔细分析过去两年的价格战，打法已经发生了微妙的变化，从传统的“现金直降”转向为类似“五年0息”的金融优惠，并且这种免息贷款的优惠方案渐渐成为价格战的主要武器。

“五年0息”的本质是通过金融工具分散购车压力，降低消费者决策成本。以特斯拉Model 3后驱版为例，首付7.99万元后，月供仅2460元，5年下来可节省1.95万元的利息；小鹏X9的“0首付+5年免息”政策，贴息金额高达5.7万元，相当于变相降价39%。

这种策略尤其吸引年轻群体，一方面，实实在在地带来了可观的优惠，另一方面，照顾到了年轻消费者预算不足的问题。另外，相比直接降价，“五年0息”更灵活且风险更低。没有将优惠直接体现在价格上，避免了让老用户感到“背刺”，同时又能够维持品牌溢价

写在最后

2025年的车市，既是消费者的“黄金年”，也是车企的“生死考场”。价格战是行业电动化、智能化转型的必经之路，但是要切忌跳出低价陷阱，将更多精力放在技术突破、品质提升、服务创新和生态构建等方面，形成差异化优势，企业才能在淘汰赛中存活。这场战役的终点，不是价格的触底，而是价值的重生。

编辑/温澈