零下二三十度的极寒测试，零跑B10表现如何？

2025年1月，地处大兴安岭东端的东北边陲城市黑河，正处于零下二三十度的凛冽寒冬中。在极端气候的见证下，从低温环境的续航能力、动力系统的稳定性，到空调的加热效率，以及车辆在冰雪路面的操控和安全性，零跑B10(图片)的每一项指标都在黑河的严寒中经受严峻考验，这无疑是对其全球卓越品质的一次深度锤炼与全面验证。

从去年12月初至今年3月，零跑投入百人百车的庞大阵容，在黑河的冰天雪地中经历长达4个月的极端低温测试，对车辆各个模块系统进行充分全面的验证。最严谨的方案，配以最严苛的准备，只为解决用户在冬季用车场景下所面临的痛点问题，向用户交付更高品质、更好体验的产品。

强大的热管理系统

升温快,能耗低

在零下几十度的严寒中，车辆启动及车内升温都会变慢。因此，车辆热管理系统的效能变得格外重要，它将直接影响到车内舒适性、续航表现和整体性能。零跑B10采用27合1的超级集成热管理模块，节省整车布置空间约30%，重量降低15%以上。同时热管理系统的效率也得到了显著提升，零跑B10实测仅需20分钟便将车内温度（测量区域为脚部）从-20.1℃ 提升至 24.6℃，快速将温度提升至人体舒适的25℃温暖环境。

此外，零跑B10配备了超宽温域热泵系统，其工作范围可覆盖-30℃至55℃。这一系统能够高效利用电池、电驱、座舱内的余热，相比传统的PTC取暖方式，热管理能耗最高可降低50%，冬季续航可提升8%以上，无需再为取暖产生的电耗过度担忧。

值得注意的是，零跑 B10 此次测试的初始温度为-20.1℃ ，要比其他车型-13℃左右的初始环境更为严苛。此外，零跑B10车内脚部温度最高可达到约38℃，避免了“头热脚冷”的尴尬情形，在严寒中提供更为舒适的温暖守护。

爆胎不失稳同级唯一黑科技

据公开数据显示，由爆胎直接引发交通事故的比例接近两成，如何在爆胎之后控制车辆是个公认的难题。目前，部分高端旗舰车型实现了爆胎不失稳的功能，但在15万元级别市场，这一技术尚未得到普及。而此次零跑B10更进一步，在条件更为恶劣的冰雪路面上挑战80km/h爆胎不失稳。底盘方面，零跑B10采用了比传统制动系统响应更快的one Box制动系统、同级独有前窄后宽胎设计与后驱布局及50:50前后轴荷比，增强驾驶乐趣的同时，提高了湿滑路面操控稳定性与安全性。

冬测是对零跑B10全球品质的全面检验，同级领先的驾控性能以及高效的超级集成热管理能力都得到了进一步验证。零跑B10在严苛冬测中展现了强大的综合实力，零跑自研技术在其中发挥了重要作用。

2024年，零跑汽车提前一年净利润转正，成为第二家盈利的新势力车企，零跑B10将于2025年一季度开售，助力零跑在全球市场再攀高峰。未来，零跑汽车将继续致力于技术创新和用户体验提升，带来更多高品质的电动汽车产品，为用户带来更加卓越的驾驶体验和出行享受。