天冷电池跑不远！10年修车老师傅教你3大妙招，冬天也能跑得远！

临近寒冬腊月，全国普遍降温，不少电动车车主发现自己的爱车续航里程大幅缩水，明明充满电显示能跑很远，实际却跑不了多远就没电了。

这是怎么回事呢？今天，先锋官(图片|配置|询价)请来了一位有着 10 年修车经验的老师傅，让他来给大家支支招。

老师傅介绍，电池就像人一样，怕冷。铅酸电池和锂电池最适合的工作温度是 25 度左右，温度每降低 10 度，电池的容量就会损失 10%-20%。低温环境下，电池里面的电解液活性降低，反应变慢，能量释放效率也会降低。而且，冬天穿得多、路面湿滑，车子本身也要消耗更多电量，这就导致续航能力大幅下降。

老师傅支招一：冬季充电有大学问

很多人认为电动车电池要用得差不多再充，这样能延长寿命，但老师傅表示，这个说法在夏天还算靠谱，冬天这么做简直是在坑自己。

冬天电池内部化学反应本来就慢，等电量耗得差不多再充，容易导致电池硫酸盐化，相当于电池的 “血管” 被堵住了，以后想跑远都难，而且修起来还特费劲，最后只能换电池。因此，电量低于 50% 就得补充，别等红灯亮了再充。

充电前预热：充电前最好让车在室温下待个把小时，让电池暖和起来。这样可以提高电池的充电效率，减少对电池的损害。

控制充电时间：每次充电时间别太短，最少也得 3-4 个小时，让电池好好 “吃饱”。但也不要过度充电，以免损坏电池。

使用原装充电器：充电器最好用原装的，劣质充电器容易伤电池。原装充电器能够提供稳定的电压和电流，保护电池不受损害。

选择合适环境温度：充电时尽量选择 10-30 度的环境温度，太冷太热都不行。温度过高或过低都会影响电池的性能和寿命。

老师傅支招二：给电池换套 “羽绒服”

普通铅酸电池冬天掉电快，特别是北方零下天气，情况更严重。如果想根治这个问题，换个耐寒电池是最直接的办法。现在市面上的石墨烯电池抗寒能力强，续航也稳定，虽然比普通电池贵一些，但能有效提升冬季续航里程。

使用电池保温套：如果暂时不想换电池，整个保温套也是个不错的选择。市面上有专门的电池保温套，价格从几十到几百不等。选购时要注意材质要防水，尺寸要合适，最好带反光条，安装时注意通风，别把散热口堵死了。

老师傅支招三：冬季用车有讲究

避免室外过夜停车：夜晚温度最低，露天停放对电池损害很大。找个车棚停最好，实在不行也要给电池盖个 “被子”。

避免猛加速：冬天电池性能下降，起步轻点，别大油门猛轰，这样既省电又护电池。同时，避免急加速、急刹车，保持匀速行驶，也能有效延长续航里程。

定期保养：每 3 个月检查一次接线柱，有没有松动生锈；半年做次电池均衡充放电；经常擦擦电池表面，保持清洁干燥。定期保养可以及时发现并解决电池问题，确保电池性能稳定。

老师傅强调，不管用什么方法，冬天的续航里程肯定比夏天短，这是客观规律。与其对抗天气，不如提前做好准备，该充电充电，该保暖保暖。希望这些妙招能帮助到广大电动车车主，让大家在冬天也能轻松出行。

你在冬季使用电动车时遇到过续航问题吗？你还有哪些延长电动车续航里程的小窍门？欢迎在评论区分享。