政策没出车企兜底，现在买车确实划算，看看开年谁家优惠力度大

坊间传闻，在度过了艰难的2024年之后，新能源车企在2025年要展开最终的“大决战”，彻底瓜分汽车市场。现在刚开年不到半个月时间，决战的第一轮炮火已经打响。放眼望去，各大品牌的优惠政策接踵而至，真是看得人眼花缭乱。借此机会，咱们来盘点一下几个主流新能源车企的开年优惠幅度，这次聚焦在10万元级别的新能源SUV车型上，它们是目前市场中的绝对主力、销量扛把子。

由于2024年的国家补贴和地方补贴已经在刚刚过去的12月31日终结，大部分购车需求集中到去年12月释放，导致1月份汽车市场进入了观望期，大家都在等待新一轮的补贴政策。而激烈竞争之下，主流厂商选择主动出击，希望通过厂商补贴给国补地补填空兜底的形式激活市场。

2024年零跑品牌卖了29万台车，超额完成销量指标，其中C系列占比超过8成，预估C10车型的全年销量超过6万台。这样的销量成绩零跑仍不满意，春节前继续冲量给2025年来个开门红。

这次零跑推出的优惠政策包括也是以国补地补兜底为基础，在1月1日－31日期间购车的用户，按2024年国补标准兜底，另外还有最高15000现金红包、7000元选装基金、5000元金融贴息。

同期推出类似优惠政策的同级车还有吉利银河E5、深蓝S05(图片|配置|询价)、比亚迪宋Pro-DMi，我把它们的优惠政策都汇总到下面的表格里。

注：此表信息仅供参考，实际以各厂商公布信息为准

横向对比之下，各车企的优惠幅度有多有少，国补和地补兜底是一致的部分，让补贴期外购车的用户也能享受到补贴，其中吉利银河E5的优惠覆盖日期更长一些，春节期间购车也能享受补贴。除此之外的其它优惠，零跑的幅度要更大，除了现金红包之外还有选装配置免额和金融贴息，更有诱惑力。

如果你了解过零跑C10，就会发现其中7000元的选装基金还是颇有诱惑力的，C10除了最低配的纯电410舒享版之外，其它所有车款都可以选装一个全配套装，选装价10000元。这个全配套装不拆卖，里面包括方向盘加热、座椅通风加热、有机硅座椅面料、256色氛围灯、空气质量控制、智能灯语、前后可亮贯穿灯、20寸三叉戟轮圈。由于里面的配置涵盖了主要的外观内饰实用功能，大部分购买C10的车主都会选装这个价值10000套包。7000元的选装基金相当于直接给车价打了折。

除了全配套装之外，舒享版、智享版、智驾版之间的区别就只在驾驶辅助功能上，舒享版只具备最基础的、基于视觉方案的L2级；智享版增加了毫米波雷达、以实现多个方向的预警和弯道巡航；智驾版增加一颗激光雷达，可在城市主干道和高速路实现基于高精地图的智能领航。三个版本之间的差价是1万元、2万元，怎么选就看自己对驾驶辅助的需求度有多高了。

注：此表信息仅供参考，实际以厂商公布信息为准

零跑能给出更高幅度的优惠也不让人意外，从一开始零跑就在强调其遵循成本定价、让利用户的原则。并且零跑的产品研发也一直遵循降本增效的原则，它没有把技术升级通过营销话术包装成溢价卖点，而是实打实的把技术进步换来的成本降低体现到车价上。例如零跑C10上的电池骨架与车辆底盘一体化设计，在提高车身刚度和强度的同时减少了零件数量和生产步骤；又比如零跑C10使用的四叶草中央集成式电子电器架构，提升各功能域响应速度的同时减少了数据线束的数量、降低了结构复杂性、提升了生产效率。

可类似的技术进步在一些品牌的营销话术中一般只讲前一半，后一半就变成了利润空间。零跑却敢把技术升级带来的经济利益放到售价里让给了用户，使他们体验到符合工业发展逻辑的价格优势：技术越先进，产品的价格越低。所以跟零跑谈钱不伤感情，它每次都能拿出十足的诚意来。即便如此，零跑还在2024年四季度实现了净利润转正，是第二家转正的新势力车企。可见让利用户和企业盈利之间并不存在不可调和的矛盾。

现在看来2025年的大决战会非常残酷，就像战国、三国时期吞食天地一样，现在谁占领的地盘（市场份额）越大，谁的胜算就越高。对于企业是残酷的，对消费者是再好不过的购车时机，纵观中国车市历史，这种机会只有在竞争激烈的阶段才会出现，过去也就有那么几次，等今年下半年“天下大势”已定，恐怕就没这种好事了，所以不如抓住机会赶紧薅羊毛，别犹豫。