六连涨收官2024｜上汽通用汽车，2025全面发力“油电同智”

吹响反攻号角。

文字｜陈艳

编辑｜何芳

2024年汽车行业价格战、淘汰赛轮番上演，自主品牌快速崛起，让合资“亚历山大”，上汽通用作为一家有着深厚底蕴的合资车企，在这一年里经历了销量与利润的双重压力。

面对2024年上半年销量下滑的严峻挑战，上汽通用汽车自下半年起迅速推出了一系列的“急救”措施。2024年8月组成的新管理团队，通过产品的密集升级换代，灵活高效的营销“创新组合拳”和不断优化的价值体系，打响“绝地反击战”，以终端月销量六连涨实现筑底反弹，2024年第四季度公司利润已经回正。

“2025年，上汽通用汽车无惧挑战，将带来更多新技术、新产品，‘油电共进’提升市场份额，携手经销商伙伴加速转型，推动企业发展向好、向新，行稳致远。”在 1月13日举办的媒体沟通会上，上汽通用汽车总经理卢晓表示。

“上汽通用合资合同将于2027年到期，股东双方是否会续约？”面对这样的灵魂拷问，卢晓坦言，目前股东双方保持密切沟通，甚至每天开会，股东双方对上汽通用去年，特别是最近6个月的表现非常认可。

突围“至暗时刻”

“2024年是上汽通用成立27年来最为困难的一年，我们内部称之为至暗时刻。”卢晓并不讳言上汽通用在2024年一度跌至谷底的事实。

面对2024年上半年销量下滑的严峻挑战，上汽通用自下半年起迅速推出了一系列的“急救”措施。从第三季度开始，随着主力新车的密集升级换代，加上灵活高效的营销策略，销量表现企稳回暖。同时，上汽通用对生产效率、组织架构、渠道网络、运营成本等各维度进行了全面深入的优化。

事实证明，这些措施给上汽通用汽车争取到了重启的机会，让销量开始全面回暖，第四季度公司利润已经回正。上汽通用汽车2024年12月终端销量超7.3万辆，环比增长9.4%，创2024年新高，全年终端销量超67.3万辆。从产品端来看，上汽通用保住了几大拳头产品的竞争力，包括别克MPV家族、别克君越的销量和凯迪拉克品牌的市场份额都有所提升。

数据显示，在2024年全年销量中，新能源销量超10万台，同比增长56%，在主流合资车企新能源渗透率排名中位列第一。

别克GL8家族2024年累计终端销售突破10万辆，成功卫冕大型MPV销量冠军。2025款世纪CENTURY 12月销量环比增长52.6%，别克昂科威家族12月单月销量突破2万辆大关，达20,643辆。别克君越2025白金款12月终端销量5940辆，环比增长29%，同比大涨105.5%。2024年凯迪拉克品牌全年累计销量将近13万辆，同样连续6个月增长，半年销量激增56%。

此外，在营销策略方面，上汽通用汽车从2024年第三季度开始，实行销售策略的“创新组合拳”，这些措施在市场端收到了立竿见影的效果。

据介绍，一是，“限时一口价”政策。9月凯迪拉克全新XT5上市，在豪华品牌中首推“限时一口价”政策，随后别克昂科威plus、别克E5和别克君越白金版上市，都采用了“限时一口价”的模式，为销售撕开了突破口。

11月借助凯迪拉克新XT6上市的契机，再推普惠式增换购政策，不限品牌不限车型，给换车用户带来更多的选择；24年底到今年初，为了避免用户可能错过补贴窗口，连续推出了凯迪拉克和别克的国补地补兜底保障。

二是，重塑渠道信心，调整经销商的盈利结构。去年主动控批发，全年去库存超20万辆，恢复了渠道的健康度，加上销量六连涨，经销商的盈利面也得到大幅提升，整个终端的信心得到极大恢复。配合优化的政策和培训服务机制，给经销商做了大减负的同时，也提升了他们的能力。以前习惯“坐在店里等客户”，现在往“主动走向客户”转变。“一口价”等销售政策，也帮经销商从价格竞争中抽身，将精力更多地投入到提升服务质量和用户体验上。

尽管许多经销商在2024年转向其它新能源品牌，但在上汽通用2024年一系列的调整下也给经销商带来了信心，因此，上汽通用在2024年12月底，就已与全国33家主流汽车经销商集团签约，并在40个城市新增54家经销店，这充分说明经销商伙伴对公司未来的发展高度认可。

在技术更新方面，推出全新一代PHEV智电插混技术，并完成对轿车、SUV、MPV车型的全类别、全系列覆盖。还自研了NOP智慧领航，实现L2+级辅助驾驶系统的应用。2024全年进行了35次的OTA升级，升级车辆总数超75万辆，覆盖车型26款，升级次数、车辆总数和覆盖率不仅是合资第一，在全行业里同样出类拔萃。通过OTA推送，升级了NOP智慧领航、SRP遥控泊车、AI语音大模型等重要功能，加强产品的智能体验。

此外，去年9月25日，上汽通用与宁德时代强强联手，共同推出行业首个6C超快充磷酸铁锂电池，该电池将于今年起在新升级的奥特能准900V高压电池架构上投入使用。

全面吹响反攻号角

尽管2024年上汽通用成功扭转了局面，但即将到来的2025年仍将是一场硬仗。2025年,价格战依然没有消停的趋势，车企纷纷加速技术革新，整个行业将迎来更为残酷的淘汰赛。

那么，上汽通用在今年能否延续向好的势头，彻底打赢一场反击战？在新年媒体沟通会上，上汽通用汽车高层给出了具体计划。今年，上汽通用将持续加快转型步伐，推出“具有市场竞争力的全新产品和创新技术”，覆盖纯电、插混、增程、L2++ 智驾等主流类型，全面吹响合资车企的“反攻号角”。

在技术研发方面，所推出的全新一代超级融合整车架构融合了上汽通用最新的车身、底盘、动力总成和电子电气架构等先进技术，具备“更灵活的拓展性、更多元的动力、更智能的体验、更敏捷舒适的驾乘”的特点，代表了上汽通用融汇全球和本土研发技术的新高度。

据介绍，从今年起，上汽通用汽车所有本土新能源车型都将基于这套架构来打造。它支持纯电、插混、增程的多种动力总成形态，满足中国用户对新能源动力多元化的需求。它整合了下一代中央计算平台，采用中央计算+区域控制器的全新架构形式，软件采用SOA分层式服务架构，全面赋能“油电同智”，为全新一代智舱和智驾系统带来更多原子级服务和更快速的迭代升级。

在这套全新的超级融合整车架构基础上，上汽通用在2025年还将发力三大技术域，包括奥特能2.0多元驱动平台、全新一代智能座舱平台以及全新一代智能驾驶平台。

2025年起，奥特能平台从纯电驱动升级为多元驱动的新能源动力平台，既包含纯电系统，同时还支持插混和全新的增程技术，可以适配不同新能源车型的性能开发需求。纯电车型最高可支持全域准900V，并采用行业首发的6C磷酸铁锂快充电池，仅需10分钟即可快速补能超过350公里。插混和增程车型最高可实现300km纯电续航，MPV车型综合续航超1500km。

而全新一代智能座舱平台将搭载最新一代的芯片，可实现最高8屏联动，并配备50吋AR-HUD，为驾乘者带来前所未有的沉浸式体验。新的智舱系统还将全面引入AI技术，最大程度地提升语音交互、辅助驾驶等多个场景服务的智能水平。

上汽通用还将推出全新一代智能驾驶平台，实现芯片硬件的全面升级，与端对端智驾大模型的部署。通过搭载全新的中央算力芯片和高性能传感器，实现对车周环境的精准感知和全面的分析、决策；基于端到端模型算法，可提供“门到门”的智驾形式，包括城市和高速智慧领航、动态泊车和记忆泊车等综合场景的高阶智驾能力。

“平台还预留了L3级自动驾驶能力，在未来行业政策法规明朗时，上汽通用有望成为率先量产L3级智驾产品的企业之一。”卢晓透露。

此外，产品规划方面，上汽通用今年起推出的产品将全部由上汽通用和泛亚主导，100% 围绕中国用户需求展开；2025-2027 年将推出 12 款新能源新车，形态涵盖轿车、SUV、MPV，动力形式涵盖纯电、插混、增程。

“2024年，上汽通用汽车是国内转型速度最快的合资车企。2025年，上汽通用要全面吹响反攻号角，成为合资2.0时代的领头羊。”卢晓最后表示。