史上最强劲的 3 缸发动机及强大的 3 缸汽车

随着汽车制造商努力减少排放并提高燃油经济性，三缸发动机的小型化已成为一种常态。虽然在美国不像国外那样受欢迎，在国外小型城市汽车随处可见，但三缸发动机比你可能知道的更常见。

与四缸发动机相比，三缸发动机重量更轻、活动部件更少、排量（通常）更低，非常适合小型车辆，因为小型车辆的功率输出通常较低，但危害并不大。虽然三缸发动机以节俭著称，但它们并不一定就很弱，而不起眼的三缸发动机在某些情况下为我们提供了高达 600 马力的功率。那么，三缸发动机到底有多强大呢？我们收集了有史以来最强大的三缸发动机。

此列表中的三缸发动机的最低功率为 200 公制马力 (PS)，这是紧凑型和超紧凑型车辆被视为性能变体的可接受阈值。规格来自相关制造商，尚未经过 CarBuzz 在实际测试中的验证，并且按功率从低到高的顺序排列。

最强大的 3 缸汽车

福特嘉年华 ST - 194 马力

福特嘉年华 (Ford Fiesta) 在推出 47 年后终于在去年停产，同时停产的还有Fiesta ST掀背车。福特对这一决定采取了谨慎的态度，理由是销量下滑、市场偏爱跨界车，以及专注于电动汽车等其他不断增长的产品线。在美国，嘉年华 ST 铭牌在 2019 款车型之后被搁置，这意味着我们从未收到最新版本及其出色的三缸发动机。

该车于 2018 年至 2023 年间生产，搭载升级版 1.5 升“Dragon”EcoBoost 发动机，可产生 197 马力（200 PS）和 236 磅英尺（仅限 2022-2023 款），全部来自三缸发动机。对于那些仍然对三缸发动机持怀疑态度的人来说，这意味着 6.5 秒内 0-60 英里/小时的加速时间和 143 英里/小时的最高速度，而 Fiesta ST 保留了其传奇般的俏皮底盘，将灵敏的前轮驱动操控与一丝乐趣融为一体。

日产 Rogue - 201 马力

没人会想到这份榜单上会有跨界车，但日产 Rogue的 3 缸发动机确实性能出色。Rogue 的发展历程很复杂，由于日产的 CVT 变速箱在过去十年中经常出现故障，因此声誉褒贬不一。我们非常希望该品牌能够在新车型上解决大部分这些问题，尤其是因为它们比以前的产品有了显著改进。

当前一代 Rogue 自 2021 年开始销售，但它在 2024 年进行了一次不错的更新，改善了内饰舒适度和外观。1.5 缸发动机于 2022 年加入该车型，带来 201 马力和 225 磅英尺的扭矩；对于紧凑型跨界车来说，这些数字很可靠，使其在短短 7.8 秒内即可达到 60 英里/小时的速度。尽管如此，它仍然缺乏参与度，我们希望看到改进，特别是如果该品牌决定在新的 Rock Creek 推出后开始发布更多令人兴奋的装饰。

宝马 i8 - 228 马力

BMW i8是一款突破界限、打破许多规则的汽车。它是一款中置发动机的汽车，拥有超级跑车的外观和蝴蝶门，是 BMW 品牌向电气化世界的过渡车型。但与其他所有 i 品牌 BMW 不同，这款车不是纯电动车，而是结合了插电式混合动力系统，由 1.5 升涡轮增压三缸发动机和混合同步电机组成。总输出功率令人印象深刻，为 369 马力和 420 磅英尺，但这是混合动力汽车的早期阶段，技术还没有达到我们今天的水平。当电池耗尽时，内燃机只剩下 228 马力和 236 磅英尺的扭矩。

i8 从 2014 年到 2020 年车型年生产，在条件有利的情况下能够在四秒内达到 0-60 英里/小时的加速，但最终无法完全兑现其奇特外观所带来的回报。

丰田 GR Yaris(图片|配置|询价) - 300 马力

当丰田在赛车项目停滞后将 GR Yaris 推向市场时，全世界见证了汽车奇迹，也见证了日本品牌性能阵容的回归。与 GR86 和新款 Supra 一起，GR Yaris为不起眼的紧凑型掀背车带来了真正的性能，这在很大程度上要归功于 G16E-GTS 发动机。

这是一项工程奇迹，也是有史以来最强大的三缸发动机之一。即使在 2024 年更新之前，它的功率密度也达到了令人羡慕的 166/升，而那时它的功率只有 268 马力。但在 2024 年 1 月进行改款后，它的功率提升至 300 马力，比功率输出（每升功率）为 187 马力/升。它的扭矩也大幅提升至 295 磅英尺，将小巧的掀背车变成了凶猛的车。其源自拉力赛的全轮驱动系统、短轴距和具有可变前后扭矩分配的多个差速器使 GR Yaris 在每个场合都具有多种个性。

不幸的是，美国没有买到 GR Yaris，因为普通的 Yaris 掀背车在这里不再销售。但作为安慰，我们买到了同样酷的东西……

丰田 GR 卡罗拉 - 300 马力

虽然 GR Yaris 未能进入美国市场，但丰田 GR Corolla却进入了美国市场，它保留了所有重要的机械部件，车身更大、更实用。它仍然是全轮驱动、涡轮增压掀背车，配备手动变速箱，最重要的是，它搭载了 300 马力的三缸发动机。这意味着 0-60 英里/小时的加速时间为 4.9 秒，比第一代 GR Yaris 更快。

最强大的版本仅在其销售的第一年推出，其中 Morizo​ 版具有更大的扭矩（295 磅英尺）、更短的齿轮比，并且没有后排座椅。后续车型的峰值扭矩为 273 磅英尺，但我们预计 GR Corolla 将模仿 Yaris 的更新，并很快获得常规车型的所有扭矩。传言即将推出的另一项更新是增加 Yaris 的八速自动变速箱，据称将在 2025 车型年推出。

日产 ZEOD RC - 400 马力

ZEOD RC 于 2014 年勒芒 24 小时耐力赛上亮相，作为“Garage 56”的试验性参赛车，它看起来与 2012 年的 DeltaWing 非常相似。这是因为它非常接近 DeltaWing 的设计，一切都是为了空气动力学、速度，以及最终的燃油经济性。尽管看起来像是三轮车，但 ZEOD 有两个轮胎藏在车头里，它与 DeltaWing 的相似性导致了针对该汽车制造商的诉讼，该诉讼以未公开的费用庭外和解。

虽然它还配备了两台 148 马力的电动机，但其核心的三缸 1.5 升涡轮增压发动机才是全世界汽车爱好者的最爱。尽管排量小，重量仅为 88 磅，却能够产生 400 马力和 280 磅英尺的扭矩，日产自豪地宣称，其每磅功率比当时的 F1 赛车还要大。日产还表示，该发动机小到像一个随身携带的飞机行李箱，NISMO 总裁宫谷翔一将它抱在怀里，仿佛它什么都不是。这款车从未投入生产，但我们不禁想象，如果生产出来会是什么样子。

2020 科尼赛克 Gemera - 600 马力

Gemera

最低售价：1980.00万起

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科尼赛克拥有我们见过的最强大的三缸发动机，但有一个很大的警告：它还没有完全投入生产。虽然这份名单上的其他每辆车都已经制造并使用了它的发动机（甚至在赛车运动中也是如此），但科尼赛克 Gemera 从未进入三缸动力的生产阶段。不过，这并不会让Tiny Friendly Giant (TFG) 发动机变得不那么特别。

TFG 是一款 2.0 升双涡轮增压三缸发动机，拥有巨大的数字，据称能够输出 592 马力和 443 磅英尺的扭矩。这是在添加电动机之前，总输出功率达到 1,381 马力和 1,364 磅英尺（最终规格；预生产模式使用三个电动机，总功率为 1,676 马力）。但 TFG 最酷的细节之一是它没有凸轮轴。相反，它采用了 Koenigsegg 的 FreeValve 技术，电动液压气动控制阀比传统发动机提供更大的功率、更高的效率和更轻的重量。

但 TFG 的故事却遇到了障碍。去年，科尼赛克宣布推出 Gemera 的 V8 版本，但很多买家选择了 HV8 版本，因此该汽车制造商被迫说服 TFG 粉丝更改他们的规格，TFG 被无限期搁置。但无论如何，这并没有让Gemera变得不那么特别，因为它仍然是一款四座超级 GT，具有全轮驱动和强大的性能。

三缸发动机：微型三缸发动机的优缺点

在汽车应用中，您能买到的唯一三缸发动机是直列式。与类似尺寸的直列四缸发动机相比，三缸涡轮增压发动机具有多种优势，但也存在一些缺陷。

优点

• 紧凑、轻便，更易于在小型车辆中包装
• 由于容量减少，低油门负载下的燃油效率提高
• 由于零件较少，制造成本更低，因此维护成本也更低
• 与四缸发动机相当的性能
• 独特的声音增添了额外的特色——在某些情况下类似于保时捷水平对置六缸发动机

缺点

• 固有不平衡，需要平衡轴来防止发动机晃动
• 缺乏平稳性，因为发动机动力冲程旋转 240 度，而四缸发动机的动力冲程旋转 180 度

三缸发动机比你想象的更常见

Bronco Sport(海外)

最低售价：暂无报价

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三缸汽车并不局限于混合动力汽车或运动型掀背车；如今，市面上各种其他汽车也都搭载了不起眼的直列三缸发动机。仅在美国，以下近期上市的汽车就搭载了三缸发动机，其中许多都没有四缸发动机可供选择：

• 2024 款雪佛兰 Trax
• 2024 款雪佛兰 Trailblazer
• 2024 别克 Envista
• 别克 Encore GX
• Mini Cooper Countryman
• Mini Cooper 硬顶
• Mini Cooper 敞篷车
• 三菱 Mirage
• 三菱 Mirage G4
• 丰田 GR 卡罗拉
• 福特翼虎
• 福特Bronco Sport
• Karma GS6

在某些情况下，汽车制造商可能不会吹嘘气缸数量，而别克等品牌则积极寻求在其面向客户的网站上隐藏此信息，但三缸发动机的普及率正在增长，如果您还没有体验过，那么您可能会比想象中更快地体验到。