你是否看好东南亚新能源汽车市场？

有利因素

• 政策支持力度大：泰国发布了 EV3.5 计划，目标是到 2030 年将总汽车产量的 30% 转换为电动汽车，为此实施了电动汽车补贴制度、投资企业税收减免等多种支援措施。马来西亚对新能源汽车发展提供减免道路税、消费税、销售税等多种税项措施，还将布局建设 10,000 个充电桩。印尼政府将电动汽车行业定位为 18 个先锋行业之一，计划在 2030 年具备每年 50 万辆电动汽车的生产能力，国内至少拥有 220 万辆电动汽车，2050 年只销售电动汽车，并为投资办厂的新能源汽车企业提供税收优惠等。
• 市场增长潜力大：2023 年，东南亚地区的新能源汽车注册量达到 37.2 万辆，较上一年激增 50.3%，市占率提升至 2.9%，市场呈现出强劲的增长势头，其中纯电动汽车的增长尤为迅猛。在彭博新能源财经的经济转型情景中，2040 年新能源乘用车销量增长至近 270 万辆，占当年乘用车总销量的 56%。
• 中国车企的积极参与：中国新能源汽车企业在东南亚市场表现活跃，如比亚迪、五菱、奇瑞等在泰国、印尼、马来西亚等国的市场份额不断提升，通过在当地建立生产基地、推出具有竞争力的产品和提供优质的售后服务，推动了当地新能源汽车市场的发展。例如，比亚迪在泰国电动汽车市场推出了小型 SUV Atto3 和掀背车型海豚，2023 年全年在泰国销售约 3 万辆电动汽车，排名第一；五菱汽车在印尼也有不错的市场表现，其缤果和 Air 等车型受到消费者欢迎。
• 能源转型需求迫切：东南亚地区的一些国家面临着能源安全和环境保护的双重压力，发展新能源汽车是实现能源转型和可持续发展的重要途径。如印尼承诺将在 2030 年前将其温室气体排放量削减 31.9%，并在国际合作的帮助下实现 43.2% 的减幅，燃油车向电动车的转型势在必行。
• 消费者需求逐渐转变：随着环保意识的提高和对新能源汽车的了解增加，东南亚地区的消费者对新能源汽车的接受度逐渐提高。特别是年轻一代消费者，对新技术和新事物的接受能力较强，更倾向于选择环保、经济的新能源汽车。
• 要素成本优势明显：东南亚地区部分国家如印尼在劳动力和资源成本上具有明显优势，马来西亚则在人均基础投资额和物流绩效方面表现优异，这为新能源汽车产业的发展提供了良好的基础条件，吸引了国际汽车企业的投资。

挑战

• 基础设施建设不足：虽然一些国家如泰国、印尼等在加快充电桩等基础设施的建设，但总体上东南亚地区的充电设施仍然相对滞后，无法满足新能源汽车大规模普及的需求。这可能导致消费者存在 “里程焦虑”，影响新能源汽车的市场推广。
• 产业链配套不完善：东南亚地区的新能源汽车产业链还不够完善，关键零部件如电池、电机等仍然依赖进口，本地的零部件供应商数量有限，质量和技术水平有待提高。这不仅增加了生产成本，也影响了产业的自主发展能力7。
• 本土品牌竞争力弱：除了马来西亚有宝腾等相对知名的本土品牌外，其他东南亚国家的本土新能源汽车品牌较少，且在技术、资金和市场份额等方面与国际品牌存在较大差距，难以与外国品牌竞争。
• 市场竞争激烈：随着新能源汽车市场的不断发展，全球各大汽车制造商都在加大在东南亚地区的布局和竞争力度，不仅有中国车企，还有韩系、日系、欧系等品牌。激烈的市场竞争可能导致价格下降、利润空间压缩，对企业的盈利能力和发展带来挑战。