自动驾驶L3标准落地，哪些智驾敢“先吃螃蟹”？

一、L3标准，自动驾驶的分水岭

在自动驾驶的宏大版图中，L3标准无疑是一座具有划时代意义的里程碑，堪称自动驾驶领域的分水岭。

先来说说L2标准，目前市面上不少车辆都搭载了L2级别的辅助驾驶系统。像自适应巡航功能，能根据前车速度自动调整车速，保持安全车距；车道保持辅助则可以让车辆在车道内居中行驶 。但在L2阶段，驾驶员需要时刻保持对车辆的监控，双手不能长时间离开方向盘，随时准备接管车辆。比如在高速上使用自适应巡航和车道保持功能时，一旦遇到路况复杂，如前方出现交通事故、道路施工等情况，系统无法做出合理决策，这时驾驶员必须立刻介入。

再看L3标准，它与L2有着本质区别。在特定条件下，如清晰标识的高速公路、良好的天气状况等，L3级自动驾驶车辆能够独立完成一系列复杂驾驶任务，从加速、减速到自动变道，驾驶员无需时刻监控车辆。但这并不意味着驾驶员可以完全放松，当系统发出接管请求时，驾驶员仍需在短时间内接管车辆。比如奥迪A8是较早宣称具备L3级自动驾驶能力的车型，在某些特定场景下，车辆可以自行处理交通拥堵路况，实现自动跟车、排队等操作，可一旦路况超出系统预设范围，就需要驾驶员接手。

至于L4标准，车辆在特定区域内几乎可以完全自主驾驶，无需驾驶员干预。不过，L4的应用场景相对受限，多在特定的园区、矿区等封闭或半封闭环境。与L4相比，L3虽然也有特定条件限制，但更贴近日常开放道路行驶场景，是从辅助驾驶迈向高度自动驾驶的关键过渡阶段。

L3标准的出现，标志着自动驾驶从“辅助”向“自主”迈出了关键一步，它重新定义了驾驶员与车辆的关系，也为自动驾驶技术的大规模商业化应用带来了新的曙光 。

二、事故责任的新归属

在L3标准下，自动驾驶事故责任认定发生了重大转变。根据《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》规定，在L3级自动驾驶系统开启状态下，若发生交通事故且车辆一方负有责任，驾驶员通常为第一责任人 。但如果事故是由智能网联汽车质量缺陷造成，驾驶人在承担损害赔偿责任后，可向生产者、销售者追偿。这一规定明确了在特定情况下，厂家需对车辆质量缺陷引发的事故负责。

从技术原理层面深入剖析，L3级自动驾驶车辆在特定条件下能够独立完成诸多驾驶任务，这意味着车辆的自动驾驶系统在很大程度上主导了车辆的行驶。一旦系统出现故障，如传感器失灵、算法错误等，就可能导致事故发生。在这种情况下，让对系统设计、开发和维护负有责任的厂家承担事故责任，无疑是合理且符合逻辑的。比如，当车辆的传感器因质量问题未能准确识别前方障碍物，从而引发碰撞事故时，厂家显然难辞其咎。

从法律层面来看，产品责任法的相关规定为事故责任认定提供了重要依据。厂家作为产品的生产者，理应对产品的质量和安全性负责。在自动驾驶领域，车辆的自动驾驶系统可视为产品的关键组成部分。若该系统存在缺陷，导致车辆在正常使用过程中发生事故，厂家必须承担相应的法律责任。

这一责任认定的变化，对整个自动驾驶行业产生了广泛而深远的影响。一方面，它给车企带来了巨大的压力，促使车企在技术研发、质量控制和安全测试等方面投入更多的资源。车企必须竭尽全力确保自动驾驶系统的可靠性和安全性，以降低事故发生的风险。另一方面，它也为行业的健康发展提供了有力的保障。明确的责任认定能够规范市场秩序，减少消费者的担忧，从而推动自动驾驶技术的广泛应用和商业化进程。

三、是不是真的遥遥领先就看敢不敢第一时间申请L3

在自动驾驶这场没有硝烟的技术竞赛中，是否敢于第一时间申请L3标准，是衡量车企实力与勇气的试金石。

比亚迪便是其中的佼佼者，早在2023年7月，它就拿到全国第一张L3级自动驾驶高快速路测试牌照，2024年又成为首批入选工信部L3级别自动驾驶测试名单的车企之一 。比亚迪在智能驾驶领域的投入堪称巨大，其工程师研发团队超4000名，还拥有60万平方米的智驾专用试验场。“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统的量产，展现了其在自动驾驶技术上的深厚积累和卓越实力。在全新腾势N7的实测中，无图城市领航技术在夜间城中村复杂路况下表现出色，全程无需人工接管，彰显了比亚迪自动驾驶技术的流畅性和稳定性。

广汽同样不甘示弱，2023年底率先成为首批获得L3自动驾驶道路测试牌照的企业。自2013年起，广汽就布局ADiGO PILOT智能驾驶系统研发，建立了全链条开发能力和从L2到L4级别的算力平台开发能力。其计划推出的以TJP交通拥堵领航为代表的L3自动驾驶功能，适用场景广，且在感知、定位、预测等多个模块进行了技术创新，还构建了完备的功能安全体系、测试验证体系与迭代更新体系，为TJP功能提供了坚实保障。

奔驰作为汽车行业的巨头，在2021年就获得德国联邦汽车运输管理局批准，其Drive Pilot系统在德国市场的奔驰S级(图片|配置|询价)和奔驰EQS上可选装，成为首个被批准L3级自动驾驶上路的车企。该系统拥有多达26个传感器，还有厘米级的高精地图，能在拥堵路况下接管驾驶动作，并且在驾驶员未能接管车辆时，可自动减速、紧急呼叫等，为用户提供了更安全、便捷的驾驶体验。

这些率先申请L3标准的车企，凭借强大的技术实力，为自身品牌形象镀上了一层耀眼的光芒。它们向消费者传递出一种勇于创新、敢于担当的信号，极大地提升了品牌的知名度和美誉度。在市场竞争中，L3标准成为了它们手中的一张王牌，使其在众多车企中脱颖而出，吸引了更多消费者的关注和青睐，为产品的市场推广和销售奠定了坚实基础。