身边很多人为什么总说丰田车开不烂？

车主一：

吗的零件少当然难坏了，别的车拆下来零部件一大堆，丰田拆下来就人家的百分之60-70，东西越少，坏的几率越小

我再加一点吧，别在我们下面拉扯吹黑了，丰田的车就是那种最简单的结构，最可靠的性能，至于其他功能，就2个字加钱，jdm文化全给你搞上，但是没钱，那就什么都没。

车主二：

谁说的，我去非洲工作两年看到的坏车故障车基本全是丰田，一辆比亚迪都没有。 说明丰田故障率非常高，质量好开不烂全是丰田花钱雇水军吹出来的。 要说踏实肯干，默默无闻还得是比亚迪，非洲那种恶劣路况有哪个品牌的车能做到完全不进修理厂？

车主三：

在当今这个科技日新月异的时代，车辆的耐用性已经不再是某个品牌的专属标签。我曾亲眼见证，无论是丰田这样的传统强手，还是我们国产汽车的崛起，都展现出了令人瞩目的可靠性。我的国产座驾，历经七载春秋，依然稳健如初；朋友们的国产小车，无论是五万还是七万，六年的陪伴中从未有过大修。更有那辆陪伴了十年风雨、价值十万左右的国产老车，即便在换上宝马后，依旧在拉货的路上默默奉献。

环顾四周，我的亲朋好友、同学同事，无论是选择韩国、德国、美国还是中国本土品牌，甚至是本田、日产这样的日系车，他们的爱车在正常保养和适时更换零部件的前提下，都未曾有过频繁的故障。我从未听闻任何一人抱怨自己的车辆经常出问题，这样的故事，在我们的生活中比比皆是。

然而，丰田的营销策略似乎总爱将车辆的耐用性这一普遍现象，包装成自家品牌的独特卖点。一些被这种舆论氛围影响的丰田车主，便自发地成为了“丰田神话”的传播者，他们自豪地宣称：“我的车，买了三四年，一次故障都没出过，丰田就是牛！”但实际上，这样的故事并非丰田独有，而是众多汽车品牌共有的常态。

在这个信息爆炸的时代，我们更需要保持清醒的头脑，不被个别品牌的营销手段所左右。每一辆车，只要得到妥善的维护和保养，都有能力成为我们生活中的可靠伙伴。因此，当我们谈论车辆的耐用性时，不妨将视角放宽，看到整个汽车行业的进步和每一个品牌的努力。

车主四：

我于2017年购置了一辆汉兰达四驱豪华版，至今已行驶了16万公里。在这段旅程中，我始终选择在4S店进行专业保养，确保了车辆的良好状态。其综合油耗表现稳定，平均在9升左右，而最高纪录更是一箱油行驶了760公里，日常通勤也能轻松达到700公里。

在车辆的使用过程中，除了常规的雨刮、刹车片和机油更换外，我仅在10万公里时更换了前刹车片，15万公里时更换了后刹车片。值得一提的是，车辆曾有一段时间偶尔出现低速顿挫的情况，但随后便自行消失，再未复发。此外，电瓶曾出现过一次无法启动的问题，但在其他车辆的协助下顺利解决，此后也再未出现类似状况。天窗也曾有过异响，但经过一些技巧性的调整后，问题已得到圆满解决。

截至目前，我的汉兰达四驱豪华版除上述小故障外，无任何其他使用问题，整体表现令人满意。