综合续航1190公里，搭英伟达芯片，体验零跑C10增程版

零跑汽车旗下的车型近期势头挺猛，其SUV系列（C10、C16、C11）三款产品销量均已突破万辆大关，展现出强劲的市场动力。而在刚过去的11月，零跑汽车的月度交付量首次超过4万台，达40169台，在2024年的前11个月，零跑汽车的累计交付量达到了251207台，也完成了既定的销售目标。而其中，零跑C10(图片|配置|询价)(图片|配置|询价)作为一款中型SUV，人气和热度都比较突出，而为了更好的了解它的表现，近日我也实际体验了一番，大家不妨参考下我的体验结果，看看它是否值得入手。

我试驾的是零跑C10(读测评) 2024款 增程式 210智驾版，这辆车搭载了1.5L的增程器和后置单电机的组合，电机最大功率是170kW，最大扭矩为320N·m，综合续航可达1190km。在起步时动力响应非常迅速，踩下加速踏板的一瞬间就能感受到动力输出的线性和平顺，没有传统燃油车那种换挡时的顿挫感。在加速过程中，推背感是能明显体会到的，虽然不算激烈，但对于日常驾驶已经绰绰有余。

车辆底盘采用了前麦弗逊式和后多连杆式独立悬挂，调校更偏向于舒适性。经过减速带时，底盘可以有效地过滤掉多余的振动，车内的晃动感并不明显，这让我在城市道路试驾时觉得非常舒适。而在变道时，悬挂对车身的支撑也比较到位，转向时车辆不会产生过多侧倾，能提供一定的驾驶信心。驾驶过程中，我还注意到方向盘的手感较轻，转向力度适中，指向也比较精准，适合城市通勤和轻松驾驶。电力驱动带来的静谧性也让车内环境更为舒适，即使是在稍微快一点的速度下行驶，车内的噪音控制依旧不错，只有胎噪和风噪会稍稍传进来。

整体来说，这辆车的驾驶感受非常轻松且容易上手，动力响应平顺，底盘表现兼顾了舒适性和支撑性，特别适合那些日常家用、偶尔长途出行的场景。接着，我们聊聊静态部分，车内整体给人的感觉是比较简洁又不失实用性。车内采用了“T字型”的布局，很多功能区都安排得井井有条。方向盘是两幅式设计，握起来手感不错，我试着调节了一下方向盘的高度和深度，发现无论我怎么调，都能找到一个很舒适的位置。换挡杆设计成了怀挡式，这让我瞬间觉得中央扶手区域“放飞自我”，变成一个宽敞的储物空间，随手放手机、钥匙、小包纸巾都没问题。

座椅方面，我试着把前排座椅调平，和后排座椅连起来居然能形成一个小“沙发床”，想象一下，在露营或者长途休息时，铺个毯子就可以美美地躺一会儿。试驾当天我把驾驶位调到自己习惯的位置（我身高175cm），后排的腿部空间还有两拳多的距离，座椅角度还支持调节，长途乘坐应该不会太累。

车机方面，零跑C10(用车口碑)的中控屏是14.6英寸，分辨率非常清晰，触控操作也很流畅，这得益于车机搭载的高通骁龙8295芯片。这个芯片可谓车机界的“多面手”，不仅让操作更快，还支持不少第三方App。屏幕的UI设计比较简洁，我随手点开导航，操作逻辑非常直观，像找路、设置目的地这些功能都没什么学习成本。我试了试语音助手，连续发了几个指令，比如“打开空调”或者“播放音乐”，识别率让我很满意，省去了繁琐的手动操作。这套车机系统还支持双音区语音识别。试驾时我坐在驾驶位，副驾驶的小伙伴也用语音下了一个指令，车机居然能区分我们各自的需求，这点还挺方便。还有个小细节让我觉得很贴心——车机的屏幕支持自定义壁纸，我随手上传了一张家里的宠物照片，马上感觉车内多了几分温馨感。

配置方面，零跑C10配备了无钥匙进入和一键启动功能，操作起来非常方便。车内还提供了自动空调，并带有空气净化功能，为驾驶者和乘客营造了清新舒适的车内环境。智能驾驶配置方面，这辆车搭载了一套L2级辅助驾驶系统，硬件方面包括激光雷达和英伟达芯片，支持自适应巡航、车道保持辅助、车道偏离预警等功能，实用性很高。在高速或长途驾驶时，这些功能确实能减轻驾驶疲劳感。安全性配置也很全面，包括360度全景影像、胎压监测、前后驻车雷达、主动刹车等，行车过程中可以有效提升安全保障。此外，还有后方碰撞预警和开门预警功能，这些细节让我觉得在停车或拥堵时也更安心。

最后聊聊外观设计，零跑C10的前脸设计体现了新能源车型的简洁风格，封闭式进气格栅搭配贯穿式日间行车灯，整体视觉效果协调且有辨识度。两侧的LED大灯与灯带相连接，勾勒出流畅的前脸轮廓，功能上支持自适应远近光切换，这在夜间驾驶时很实用。下方的保险杠被设计为两段式，黑色网状格栅与竖直的导流槽相结合，既增加了一些层次感，也为车辆的空气动力性能提供了支持。

从侧面看，零跑C10的车身线条流畅，4739mm的车长和2825mm的轴距使得整个车身比例看起来很均衡。车身宽度为1900mm，高度为1680mm，给人一种稳健的视觉感受。隐藏式门把手的设计不仅提升了车身的整体感，还能在一定程度上降低风阻。车窗周围的黑化处理和C柱位置的镀铬饰条让车辆侧面多了几分质感。底部增加的黑色侧裙设计也为车辆增添了一些运动气息，18英寸轮毂是标配，但如果更喜欢大气的外观，还可以选装20英寸轮毂。

零跑C10的尾部设计延续了简洁实用的风格，顶部配备了一个扰流板，并将后雨刮隐藏在其中，让尾部看起来干净利落。贯穿式尾灯组采用了细长的线条设计，灯带点亮后提升了辨识度。尾门下方镶嵌了“LEAPMOTOR”的品牌字母标识，增加了整体层次感。下方的保险杠区域采用了黑色护板设计，搭配两侧的红色反光条，不仅增加了视觉上的稳定感，也提升了尾部的安全性。此外，电动尾门还支持位置记忆和一键开关功能，日常使用起来非常方便。

总体来看，零跑C10在动力、舒适性、科技配置和设计上都表现得比较均衡。它不仅能满足日常通勤的需要，在长途驾驶或者家庭用车场景中也能提供不错的体验。从试驾过程来看，无论是开起来的轻松感、车内的实用细节，还是外观上的协调设计，都能让人感受到它是为日常生活量身打造的一款车型。如果你正在找一辆适合家用，同时又兼具经济性和科技感的SUV，零跑C10确实是个可以考虑的选择。