比亚迪上硬菜，11屏联动，云辇系统+易三方赋能，宝马5系压力大了

在奋力抢占下沉市场的同时，比亚迪还不忘向高端市场发起冲击，近两年推出的方程豹、腾势等子品牌都给予了正向的市场反馈，所以比亚迪也有了继续扩大细分矩阵的动作，比如上个月就迎来了一款主攻豪华市场的中大型车——腾势Z9 DM(图片|配置|询价)，该车搭载云辇系统、易三方等比亚迪新兴的“黑科技”，力求用实打实的配置竞争老牌合资车型，那么它有几分胜算呢？本期我们就以腾势Z9 DM(品技术) 2024款 1100 四驱Ultra版（简称腾势Z9 DM(用车口碑)）为例做详细解读。

无论老牌车型还是造车新势力，高端新能源汽车的智能表现都是十分突出的，腾势Z9 DM搭载的AI智能座舱有BYD 9000定制芯片的加身，该芯片采用4nm制程，对于提升车机流畅性大有帮助，而且腾势Z9 DM的车机支持声纹识别、面部识别以及前后排分区语音唤醒与控制，进一步减少了手动操作的频次，像是座椅、车窗、空调、导航等功能的调节均可通过语音功能来快捷调节，整车的智能化十分可观。

动力上，腾势Z9 DM搭载易三方插电式混动技术，由2.0T混动发动机+三电机组成，其中发动机最大功率152kW、三电机总功率640kW，可3.6s破百，比宝马5系四驱版（总马力258Ps、6.5s破百）还要快，再参照其C级车的定位来看，可谓是一款“大钢炮”。当然，性能车不光要动力强劲，没有灵活的操控其他都是白搭，而得益于易三方架构，腾势Z9 DM的最小转弯半径做到了4.62米，甚至比一些A级车还要灵活，由此可见该车的操控表现出色。

此外，腾势Z9 DM还配备了低附路面增稳系统，即使在爆胎情况下，也能实现140码的高速稳行，稳定的驾控不仅进一步优化了整车的操控，同时还提升了在雨雪湿滑路面上的驾驶安全性。除此之外，腾势Z9 DM所搭载的DiPilot高阶智驾系统还大大提升了驾驶便捷性，通过双激光雷达和英伟达Orin芯片，系统可自动处理会车、加塞等复杂路况，而且还支持城市路段+高速路段的全场景领航智驾，大大解放了驾驶员的精力，跑长途也不累。

腾势Z9 DM的外观很有设计感，该车采用家族式的“日冕”前脸设计，锐利的三角大灯以及纤细的日行灯均做了上挑设计，与引擎盖两侧高高隆起的筋线相得益彰。而其侧面剪影则带有轿跑的韵味，风绘流光侧身显得比较低趴，不仅富有动态美感，同时还有利于提供更大的下压力，优化空气力学表现，腾势Z9 DM的风阻系数仅为0.259Cd，对于一款宽大的中大型车而言，无疑是很拿得出手的成绩。

再从腾势Z9 DM的尾部来看，其后风挡玻璃和天窗连为一体，大大提升了车内采光面积，同时一气呵成的操刀手法也营造出满满的运动感，而且该车的车尾以及底部还采用了偏置防撞设计，整车则运用了高达93%的铝合金+高强钢材料，再加上比亚迪特色的CTB电池底盘一体化设计，腾势Z9 DM整车的被动安全性能也十分优渥。

参考“56E”等车型就知道，一般豪华轿车都比较大，这不仅保证了外观的大气，而且宽敞的座舱也使得用于商务接待时更体面，腾势Z9 DM的轴距是3125mm，长宽高分别为5235x1990x1500mm，而宝马5系的轴距是3105mm，长宽高5175x1900x1520mm，很明显除了车高以外，都是腾势Z9 DM的尺寸更占优势，而且该车还配备了双浮感舒享座椅，前后排乘客均可一键进入零重力躺睡模式，加之冷暖双用冰箱以及四区空调的配备，舒适性很不错，宜家又宜商。

腾势Z9 DM的内饰主要突出的是科技感，其中前排所配备的13.2英寸全液晶仪表和副驾屏+17.3英寸2.5k中控屏组成的三大屏格外吸睛，为了实现前后排豪华体验平权，其前排座椅的后背上安置有7+12.8英寸的液晶屏，可用于办公、娱乐和控车。另外再加上7英寸扶手屏、流媒体后视频等多个电控硬件，腾势Z9 DM整车实现了同级鲜有的11屏互动。

比亚迪对于进军豪华市场这件事一直是稳步慎行的，在面对宝马5系这样实力强悍的老资历对手时，比亚迪推出的腾势Z9 DM不仅在智能座舱、高阶智驾等新技术方面更胜一筹，同时也在对手所擅长的操控方面做出了不俗的成绩，所以说如果你想买一款兼顾舒适与操控、智能与便捷的高端电车，腾势Z9 DM是值得多加考虑的。