比亚迪高颜值轿跑，搭易三方技术，转弯半径4.62米，好看又好开

一个扎心的事实：财富是对认知的奖励而不是对勤劳的报酬，对车企来说也是如此，只有勤快是不够的，还要看懂消费者到底喜欢什么。比亚迪在这方面的尝试就比较积极，例如腾势Z9 DM(图片|配置|询价)这台车，就加入了包括易三方技术等多项“黑科技”。本期就给大家针对这方面，进行一个深度解读。腾势Z9 DM(逛导购)提供3款型号可选，指导价33.48-41.48万，搭载2.0T插电式混合动力系统，加速度为3.6秒，且转弯半径最小为4.62米，本期就以指导价为41.48万的2024款 1100 四驱Ultra版为例进行解读分析。

先来了解一下腾势Z9 DM(用车口碑)的动力系统，采用的是插电式混合动力，由一台2.0T发动机+三台电机组成，匹配E-CVT无级变速箱，零百加速成绩为3.6秒。2.0T涡轮增压发动机的功率为152kW（207Ps）、扭矩325N·m；三电机的综合功率为640kW（870Ps）、扭矩1035N·m，账面数据是很亮眼的。配38.5kWh的比亚迪刀片电池，支持800V快充，快充0.32小时就可以完成电量的30-80%。满电的情况下CLTC纯电续航201km，CLTC综合续航1101km。加92油，馈电油耗为5.6L/100km。CTB技术将电池与车身结构一体化，提高了车辆的刚性和安全性，同时也为车辆带来了更大的空间利用率。另外车身采用环式结构设计，高强钢和铝合金的占比高达93%，还标配10个安全气囊。

所搭载的易三方技术是一个集成了多项先进技术的平台，具备三电机独立驱动，可以提供更强劲的动力和更灵活的控制。带有后轮双电机独立转向技术和极致转向功能，后轮可以进行双向20°的转向，操控性更灵活，最小转弯半径4.62米。而VMC整车运动控制技术可以实现极致转向、圆规掉头、易三方泊车、低附路面增稳系统、智能蟹行等五大功能。还具备圆规掉头功能，过锁止一侧前轮，并以它为支点，实现定轮旋转，让车辆如同圆规画圆一样实现掉头。带有的易三方泊车功能在侧方停车时不要求车辆倒车入库，只要驾驶员将车辆斜插入车位，易三方就能将车旋转泊入车位，并且在低附着力路面上，还能够减少车身横摆风险和侧向偏移。蟹行则是主要利用后轮转向功能，将四轮转向角度调整一致，并同向前进，使得车辆可以像螃蟹一样横向行走，通过狭窄的胡同或绕过障碍物。另外在高速行驶时发生爆胎，易三方技术能够保持车身的平衡，甚至继续转弯行驶，让车辆在发生事故后稳定停下来。在急刹时，可以将后轮调整到“内八”状态，大幅缩短刹车距离。麋鹿测试成绩93.6km/h。

辅助驾驶方面，采用5R12V2L的方案，包括5个毫米波雷达、12个摄像头、2个激光雷达。激光雷达的探测距离可达150米，前双目摄像头为800W像素，最远识别距离为530米。采用 Transformer + BEV 上帝视角技术架构，结合多方位的图像处理，具备实时感知的能力。结合NVIDIA DRIVE Orin芯片和DiPilot系统，支持全国无图高快领航，能够在高速公路上实现智能领航，包括自适应巡航、车道保持、以及根据路况自动调整车速等；城市领航能够在复杂的城市道路中实现智能驾驶，如红绿灯起停、不规则车道线识别、障碍绕行等；全场景智能泊车包括自动泊车、代客泊车等，能够在多种场景下实现车辆的自动停放，减轻驾驶员的泊车压力；AEB紧急制动功能能够检测到潜在碰撞风险时自动启动，以减少或避免事故的发生。还带有540°全景影像、DOW开门预警、主动式DMS疲劳检测、信号灯识别、车辆召唤功能等。

进入车内空间，座舱为环抱式设计，流畅的线面设计打破了直线带来的硬朗与单调，采用了怀挡式设计，区别于目前在售的腾势Z9GT，这种设计使得中央扶手区域更为整洁。采用三屏联动设计，包括13.2英寸全液晶仪表盘、17.3英寸中控悬浮屏以及13.2英寸副驾娱乐屏，还带有50英寸的HUD抬头显示。在后排也配备了两块12.8英寸的多媒体屏幕，在后排中央扶手处，还有7英寸的液晶LCD屏。内置4nm工艺的BYD 9000芯片以及DiLink车载智能系统，支持OTA升级、面部识别、声纹识别、连续性语音识别、可见即可说等功能。还带有50W的手机无线快充、128色氛围灯、26个帝瓦雷音响。

车身长宽高为5235*1990*1500mm，轴距3125mm，定位中大型轿车。座椅采用Nappa真皮材质包裹，前排座椅配备了十点式按摩及内嵌式电动音乐头枕，集合舒适性、娱乐性及科技感为一体；主驾座椅配备了主动侧翼调节，在转弯或颠簸路面行驶时，提供更好的反向支撑性。后排座椅支持多项可调，包括坐垫长短、坐垫角度、靠背角度、脚托。前后排座椅均带有加热、通风、按摩功能。后排座椅可按比例放倒，行李舱的容积区间为375L，可以拓展至700多升。顶部配有分段式不可开启全景天窗，车内的自然光线比较充裕。乘坐空间方面，小编身高178cm，将主驾驶座椅调解好后，我的头部空间约1拳3指的样子，换到后排入座，头部有1拳2指，腿部空间可达4拳半。还有车载冷暖冰箱，还比较方便。

再回过头来看看腾势Z9 DM的外观造型，作为一台旗舰型的轿跑，气质偏稳重优雅。前脸为封闭式设计，灯组为分体式，两端的细长灯组向两侧延伸，进一步拓宽前脸的视觉宽度。下包围带有网格样式的进气口，车头两侧各配备一颗激光雷达。LED灯组具备自适应远近光、自动大灯等功能。采用重心向后式设计，流畅连贯的腰线和曲面，配合大于3倍的轮轴比、近2倍的轮高比和加长后悬，看上去优雅大气。配有无框门以及隐藏式门把手、21英寸轮毂等。车辆尾部配有镂空样式的固定扰流板以及电动升降扰流板，战斗感瞬间拉升。

结语：腾势Z9 DM的综合实力确实比较强劲，不过笔者比较喜欢易三方技术，这一技术的加入对安全性、操控性、便利性方面都有较大的提升，在停车、掉头方面表现尤为突出，虽然车身长度超过了5.2米，但是最小转弯半径为4.62米，同为中大型轿车的宝马5系车身长度为5.12米，转弯半径为5.3米，明显腾势Z9 DM的灵活性更高一些，市区用车以及泊车还算方便，结合其丰富的其他配置，确实是有些实力加身的，好看好开，你们认为呢？