采用前麦弗逊，后多连杆独立悬架

据悉，瑞虎7(图片|配置|询价) 1.5T将推出包含经典版、运动版两种造型风格共计9款车型，并提供ECO节能模式、SPORT运动模式两种驾驶模式可选。据了解，瑞虎7将推出两驱/四驱车型，并提供ECO以及SPORT两种驾驶模式供消费者选择。瑞虎7 2020款2.0L 7挡双离合变速箱为日本全新一代模拟9速CVT无级变。

这款发动机的热效率达到了37.1%，这个数据在目前的国产车中是非常不错的。这次的测试，我选择在全程开启空调的情况下测试车辆的平均时速，以最低的时速在100km/h巡航行驶。而全新瑞虎7 PRO，在操控和安全方面，都更加出色了。

与发动机匹配的是7挡双离合变速箱和手动模式CVT无级。与瑞虎7 Pro相匹配的是一台6前7挡双离合变速箱。而在底盘部分，瑞虎7 SPORT则采用前麦弗逊式+后双横臂式四轮独立悬架系统。

传承奇瑞汽车创造的2.0技术平台。此后，奇瑞还将在7挡双离合变速箱的平台和产品研发上采取更多的创新，为自动变速器的自主化提供技术优势。在实际驾驶中，瑞虎7 FLY款的转向手感很轻，在城市道路中穿梭游刃有余。

在实际驾驶中，我感觉在高速转弯的情况下，悬挂系统能够给到驾驶员很扎实的反馈，并且底盘也会给车体提供很好的支撑。而这一次瑞虎7的换代，我们看到了奇瑞的诚意和信心，在全新的T1X平台上打造出底盘悬架、动力总成和车身等关键部件。其余两款车型都搭配有模拟7挡双离合变速箱。

此车采用前麦弗逊，后多连杆独立悬架，在同级别中也属于比较常规的设计了，这也算是瑞虎7比较出色的一点。与此匹配的是7挡双离合变速箱。同样的，瑞虎7还搭载了全新一代7挡双离合变速箱，相比第一代DCT而言，拥有更快的响应速度。

据悉，瑞虎7 Sport搭载了奇瑞ACTECO 1.6TGDI缸内直喷涡轮增压发动机，热效率高达37.1%，最大功率145千瓦，峰值扭矩290N.m。在车辆配置方面，2020款瑞虎7全系车型均可享受发动机终身质保。与之匹配的7挡双离合变速箱，则有着“全新运动化”标志的加持，使其更加具有竞争力。

与发动机搭配的是7挡双离合变速箱。在悬架方面则采用了前麦弗逊+后多连杆悬架。在市场竞争激烈的情况下，瑞虎7则是凭借出色的动力系统以及更加优秀的配置得到了消费者的认可。

其底盘悬架为前麦弗逊、后多连杆独立悬架，由国际化团队进行专业调教，兼顾舒适与操控，性能更优，全面满足国六排放标准。在传动系统方面，新车则有望匹配手动或双离合变速箱。在车辆配置方面，2020款瑞虎7全系车型均可享受发动机终身质保。

在操控和底盘方面，得益于奇瑞汽车T1X平台精心打造的优质底盘，瑞虎7 FLY款整体比肩合资品牌，操控与舒适性完美结合。在变速箱方面，奇瑞汽车也将提供5速MT、7挡双离合变速箱，以满足消费者的多样化需求。此款车型采用了麦弗逊式独立前悬架+多连杆独立后悬架结构，这也是目前较为流行的悬挂设计。