为何单车平均售价仅14万的比亚迪，毛利率远超特斯拉+蔚小理？

一般来说，在企业经营管理水平相差不大的情况下，企业产品售价越高则毛利率越高，反之价格越低则毛利率越低。如果某家企业产品售价只有同行一半，利润还远超同行，我想消费者难免会质疑是不是偷工减料了，或者怀疑其“血汗工厂”剥削工人、供应商！

上半年比亚迪汽车及汽车相关产品营收2283亿，上半年销量161.3万辆，以此推算比亚迪上半年单车平均售价14.15万元，虽然销售均价大幅低于蔚小理以及特斯拉，但其23.94%毛利率却远超同行水平！

比亚迪2024年半年报

以同样方法计算得出：

蔚来单车销售均价30.9万，毛利率仅9.1%

理想单车销售均价29.3万，毛利率20.6%

小鹏单车销售均价25万，毛利率14.2%

蔚小理毛利率及营收

有人可能会说蔚小理的成本太高是因为体量较小，没形成规模优势，那我们用特斯拉来比较，特斯拉前三季度销售额与比亚迪基本持平，且都是年销超100万辆的行业巨头！

特斯拉前三季度汽车销售收入3869.4亿人民币，单车销售均价29.8万人民币，但毛利率仅为15.27

特斯拉前三季度营收及毛利率

很难想象特斯拉、蔚来、理想单车销售均价都是比亚迪的2倍以上，毛利率都远不及比亚迪。如果说蔚来、理想搭载了冰箱、彩电、大沙发以及众多冗余的智能化硬件堆积了大量成本，那么作为“毛坯”的特斯拉售价那么高为何还比不过比亚迪呢？论技术降本，马斯克可以说是制造业奇迹，连火箭都能给你回收再利用，你很难想象他对成本的追求有多极致！

车上零部件越用越少，同行用的激光雷达他嫌太贵，同行用的品牌音响他嫌没必要花那个钱，买个车过来车主还得自己“装修”！所有的成本都可以省，给供应商的合理利润他却毫不吝啬，给员工的体面收入他从来不省，关乎车辆安全、性能的成本从来不省！

比亚迪作为一个行业“老大”，更应维护行业良性竞争，抵制无止境的价格内卷，提高产品质量，以品质和服务赢得消费者信赖！