玛吉斯新款公路车轮胎HighRoad第三代测评

玛吉斯推出的新款HighRoad公路车轮胎，定位为全能型公路车轮胎，具备降低滚动阻力与提供更好防穿刺性能的特点。

发展至第三代的HighRoad，有两个版本可供选择，采用改良后的HYPR橡胶化合物，期望能展现更卓越的性能，只是不知这些承诺在实际骑行中能兑现多少。

玛吉斯HighRoad（第三代）详情规格：700C x 25C重量：194克（开口胎版）/ 260克（真空胎版）价格：51.16欧元（开口胎版）/ 52.35欧元（真空胎版）

在公路自行车中，轮胎起着关键连接作用，是骑行体验的重要影响因素，关乎抓地力、滚动阻力以及舒适性。

许多骑手舍得在碳纤维轮组、空气动力学车把等部件投入大量资金，其实选对轮胎也能在不高成本投入的情况下，实现优化滚动阻力、增强防穿刺能力，进而提升骑行体验。

来自中国台湾的玛吉斯制造商，借第三代HighRoad轮胎进一步改良这款全能型轮胎。

它与速度更快的HighRoad SL类似，有望实现轻量化、耐用且高效。

该多功能公路车轮胎有经典折叠胎版本和真空胎版本，真空胎版本还可与无钩轮辋兼容，若想了解无钩轮辋相关争论，可查看对应专题内容。

其包装采用多达90%的可回收材料，玛吉斯的Re-Fuse和HighRoad SL轮胎亦是如此

新款玛吉斯HighRoad轮胎表现

HighRoad轮胎第三代品牌标识醒目，有多种实用宽度选择，涵盖25毫米、28毫米、30毫米，适用于各类配置，像前轮25毫米、后轮28毫米的空气动力学组合，或是适配现代宽轮辋的30毫米宽胎配置均可。

其更新后的胎面设计虽与世文、马牌的轮胎有相似处，但自身特点明显，与为极致竞赛性能打造的光滑胎面HighRoad SL版本差异显著。

HighRoad依靠玛吉斯的HYPR橡胶化合物与K2防穿刺技术，从宣传角度看，玛吉斯在这方面未偷工减料

从技术层面，优化的HYPR橡胶化合物让其抓地力出色，在湿滑路面表现尤佳。

独特胎体结构通过使用柔韧性织物层吸收震动减轻重量，提升舒适性，搭配的K2技术使轮胎胎圈处坚固纤维层能有效防止割裂和穿刺，且重量较上一代更轻。

两个版本存在差异，开口胎版本胎壁相对薄，真空胎版本需更坚固结构增强耐用性，这致使其重量大幅增加。

在测试中，真空胎版本安装便捷，使用Muc-Off补胎液可可靠密封。

将其安装在内部宽度21毫米的米歇克莱奥斯RD 50轮组上时，轮胎凭借敏捷加速、可靠抓地力以及精准过弯表现突出，即便在潮湿秋季环境下也无穿刺情况出现，得益于出色的防穿刺保护，整个测试期都保持良好状态。

安装在该轮组上时，28毫米宽的玛吉斯HighRoad轮胎实际测量宽度接近30毫米

是否需要新款玛吉斯HighRoad轮胎

第三代玛吉斯HighRoad轮胎抓地力出色、滚动性能顺滑、真空胎密封可靠，值得选择。

若以低滚动阻力为首要考量，开口胎版本搭配热塑性聚氨酯（TPU）内胎是不错选择，虽其重量194克，比184克的HighRoad SL略重，但能减轻重量且滚动阻力更低。

若追求干燥路面极致性能，HighRoad SL更合适，它响应性更强、弯道抓地力更好。

若倾向砾石路面探险，可查看砾石轮胎群组测试来了解适合越野探索的其他轮胎选择。

是否会购买新款玛吉斯HighRoad轮胎

玛吉斯HighRoad轮胎性能良好，即便在挑战性条件下也能保持，平均52欧元的价格与德国马牌GP5000、德国世文Pro One等公路车轮胎相比，在价格方面颇具竞争力。

尽管价格更低，但HighRoad在性能方面不逊色于竞争对手，速度表现与HighRoad SL相当。

不过，其开口胎版本较薄胎壁可能引发对防穿刺保护的担忧，且其在数千公里骑行中的耐用性还需长期测试验证。