未来2年，若新能源渗透率持续突破50%，或许只有3类车才能挺住

上个月，新能源市场又爆了。

根据乘联会统计，10月份新能源渗透率达52.9%，已是连续4个月超过50%。

就这个表现，相比国家规划的目标，整整提前了11年。

看着没什么，但这就意味着，汽车市场风云变幻，就是埋头苦干的专家，预测也往往错得离谱。

这也给了我们普通人一个提醒，很多汽车看似美好，其实恶臭，在未来3-5年，或许仅有3类车，才能真正的挺住。

第一种就是，价格见底的买菜车

说白了就是，便宜遮百丑。

别看很多人网上谈车，又是问界不行，又是理想很差，又是小米没档次。

说实话，我都懒得听了，这种幼稚的言论。

但凡下楼走一圈，或者邻家跑一趟，都不会这么“何不食肉糜”。

就拿好一点的电车来说，不仅要智驾，还得是端到端；不仅有性能，还得能刷纽北。

好是好的没话说，但想要欢天喜地抱回家，兜里起码要有70个，你想啥呢？

所以，大家真正买了什么车，看看10月排行榜就清楚了。

譬如，前5的电车，抛开Model Y不提，全是10万内的买菜车，就连2万多的宏光MINI，都干到第3名。

说白了就是，只要够便宜，没技术也能接受，体验差也能忍忍。

不仅如此，因为价格已经见底，保值率也很稳。

譬如，轩逸卡罗拉掉到7万多，宏光MINI是2万多，海鸥是6万多，未来也不可能更低了。

相比之下，那些20-30万的豪车，不管油车电车，掉价比脱发还猛。

在这种情况下，更别指望二手车能保值了。

所以，这2年，那些便宜的买菜车还能买买买，但凡贵一点，需谨慎。

第二种就是，智驾很牛的增程

什么油车电车，想拼体验，就别跟增程碰瓷了。

听上去口气很大，但现状如此，不容低调。

譬如油车，体验早就不行了，上周奔驰宝马销量，都没干过理想。

再譬如电车，由于续航拉跨，跑高速很捉急。

别看小米SU7、极氪001很吃香，但也只能拼性能，根本不适合家用。

再譬如插混，由于依赖发动机，挫顿严重，智驾还拉跨——上桌吃饭都不配。

看看腾势的表现就知道了，新势力持续垫底，就连比亚迪都带不动。

因为这样的缘故，各家都改换门庭，致力于增程了。

但什么是好增程呢？标准其实就1个。

说白了就是，没有智驾的增程，根本没有灵魂。

别说什么长续航，堆电池就完了；别说什么冰箱彩电沙发，都是你有我也有的玩意。

相比之下，智驾才是差距鲜明的体现。

因为要搞好智驾很难——不仅芯片烧钱，算法烧钱，跑数据也很烧钱烧时间。

譬如，华为一直坚持了10年，小鹏每年要狂砸35亿，才做到第一梯队。

所以，那些不自研智驾，也不买华为技术的增程，很快会被淘汰，别买。

第三种就是，性能轰炸天的顶尖电车

只是体验好还不够，非要玩一玩刺激，也只有电车了。

譬如，小米SU7刷圈速，化身纽北之王；仰望U9跑极速，变身国产霸主。

很多人以为只是昙花一现，但看看纽北榜单就知道。

虽然排行前10，还有不少油车存在，但第一第二的小米保时捷，都是断崖领先。

譬如，捷豹XE是7分23秒，但保时捷Taycan干到7分07秒，小米SU7更凶更猛，干到6分46秒——足足快了37秒。

仅是性能体验，电车就降维打击了。

更为关键是，电车并非徒有性能而已。

换言之，你买了宾利法拉利，除了找人崩一崩，开车毫无乐趣可言。

但换成小米SU7，亦或者仰望U9，坐上去有冰箱彩电沙发，开车累了还有高阶智驾——简直不要太爽。

更更为关键的是，这个段位的电车，也不会嗷嗷掉价。

毕竟，技术配置都拉满了。

譬如，仰望U9的四电机，好比油车的W12引擎；小米SU7的配置，已经全身定制——就是迭代，提升也不大。

因为这样的缘故，这些车辆就很难贬值，随着市场的通胀，没准还会升值。

总而言之，虽然车市变化很快，但也并非无迹可寻。

一言以蔽之就是，最便宜与最贵的车都能碰碰，但那些中不溜的产品，最好保持距离。

就普通人而言，这2年能不买就不要买车.

非要买车，上面这3类车相对也最为靠谱，大家信我准没错。