万万没想到，广汽传祺竟然是最保值的国产车

近日，中国汽车流通协会发布的《2024年8月中国汽车保值率报告》显示，在3年使用车龄的情况下，8月各级别车型保值率全面下降，且降幅有扩大态势。

在保值率全面下滑背景下，哪些车型保值率下滑最为严重？新能源车是否能走出独立行情？

《报告》显示，在各细分市场中，所有级别车型保值率普降。其中：紧凑型轿车的保值率从7月的50.2%降至48.5%，降幅达1.7%，排名末位；向来保值率稳定的紧凑型SUV，8月保值率环比也下降1%。

整体看，目前保值率较高的是MPV、小型车和中大型轿车。总体而言，车辆性能更强的产品使用周期更长，中途出售的价格也更高，这一规律普遍适用，汽车企业只能通过提升产品综合实力的方式增加其在保值率方面的竞争力。

豪华品牌保值率普遍下降，其中传统“德系三强”降幅较大。

除保时捷保值率较高外，其余品牌保值率均在60%以下。此外，讴歌、英菲尼迪两家日系豪华品牌位列榜尾，保值率分别为44.1%和38.3%。

排名前三位的均为日系车企，保值率均在50%以上；马自达、福特品牌降幅较小；法系车企保值率较低，雪铁龙和标致的保值率分别为44.8%和44.7%。

尽管日韩品牌保值率相对领先，但主销车型逐渐变为低价入门车型，这使品牌整体定位有所下降。对此，合资品牌试图通过引进MPV高端车型以及优化能耗表现的方式改变这一市场现状。

自主品牌保值率降幅较小，排名前九的车企保值率在50%以上，表明自主品牌市场认可度的提升。

《报告》显示，8月纯电动车和插电式混合动力车型保值率分别为45.8%和45.5%，环比下降2.7%和2.4%。新能源车保值率较低的原因除了‘价格战’因素外，还与新车迭代升级速度较快有关，这导致二手车商在收车时比较谨慎。

前不久，极氪品牌因一年内连续推出3款极氪001车型，引发了众多老车主的不满和质疑，每一次车辆出新，都不可避免地导致老款车型的迅速贬值。鉴于当前车企出新频率较快，新能源车保值率始终处于波动状态，叠加市场对于后续“价格战”的担忧，这是新能源二手车价格下降的主要原因。

未来，汽车企业如何平衡好车辆保值率与技术发展之间的关系，已成为摆在车企面前必须要解决的问题。

数据显示，8月，国内二手车线上车源量达70.44万辆，位居历史单月次高值，去年同期车源量仅54.31万辆。

为了推动二手车市场健康发展，政策层面不断加码。8月，国家发改委、国家能源局、国家数据局联合发布《加快构建新型电力系统行动方案（2024—2027年）》，提出开展九项专项行动，包含“电动汽车充电设施网络拓展行动”，包括完善充电基础设施网络布局、加强电动汽车与电网融合互动、建立健全充电基础设施标准体系。

汽车“以旧换新”政策也是车源量上涨的另一重要因素。以成都市为例，8月29日，成都市武侯区召开支持汽车销售行业以旧换新促进消费政策座谈会上宣布，在政策引领下，以企业、消费者为代表的市场供给端、需求端参与以旧换新的积极性显著提升，其中新车销售17.8亿元，二手车销售2.4亿元。汽车消费作为消费增长的重要引擎，正向拉动作用凸显。

在多重积极因素的拉动下，8月二手车车源量稳步提升。预计整体汽车‘以旧换新’补贴和优惠政策将持续到今年年底，这将进一步扩大二手车消费市场规模，加快车辆的市场流通。

中国品牌在新车市场可谓高歌猛进，不管是销量数据还是市场占有率，整体表现反超合资对手，成为车市“主角”。但在二手车市场，国产品牌却有着不同的表现，这一点主要体现在保值率数据上。接下来，看看哪些自主品牌在榜单上名列前茅，哪些自主品牌保值率数据不尽人意？

可能，很多人都没有想到，8月份保值率榜单上， 排名第一位的自主品牌是广汽传祺，这一品牌三年保值率数据达到58.5%，跟7月份相比，虽然数据小有下滑，但排名还是很稳定，二手车消费者对于广汽传祺的认可度依然很高。

领克排名第二位，讲真，这是小而美的品牌，产品做得很小资很前卫，性能与品质都很过关，该品牌保值率排名与数据都很不错，8月，领克三年保值率数据达到53.4%，成为榜单上的亚军。

五菱排名第三位，8月份，该品牌三年保值率数据达到53.4%。在国内市场征战多年，五菱品牌主打性价比与经济实惠，因此，这一品牌在二手车市场很受欢迎。但在国产新能源浪潮中，五菱高端化的步伐不够快。

长安汽车排名第四位，8月份，该品牌三年保值率数据达到52.7%，跟7月份相比，长安汽车的保值率数据虽有下滑，但整体表现还是很稳定，可靠的性能、品质与口碑，是长安汽车站稳脚跟的核心要素。

吉利汽车也闯进前五名，8月份，该品牌三年保值率数据达到52.3%，吉利这么多年把内功基础打得很牢固，所以，它在新车市场和二手车市场的表现都很出色，在消费者的心目中，它的产品圈粉度很高。

哈弗作为老牌国产品牌，在二手车市场很受认可，8月份，该品牌排名第六位，三年保值率数据达到52.2%。但在新车市场，哈弗的销量与热度都不如之前那么强势。

奇瑞排名第七位，8月份，该品牌三年保值率数据到达51.3%，整体表现算不上优秀，跟它在新车市场的表现还有明显差距。名爵排名第八位，8月份，该品牌三年保值率数据达到51.1%，这一数据只能说是不温不火。

欧尚排名第九位，8月份，该品牌三年保值率数据达到51%，起初，欧尚销量很高，但现在，销量与保值率数据都出现明显的疲态。荣威排名第十位，宝骏排名第十一位，8月份，这两大国产品牌三年保值率数据都没有达到50%。

比亚迪排名第十二位，8月份，该品牌三年保值率数据达到47.3%，理想汽车排名第十三位，8月份，该品牌三年保值率数据达到46.7%，这两大国产品牌在新车市场很傲娇，在二手车市场有点惨。此外，上榜品牌还有红旗与奔腾，8月份，它们的保值率数据都不高。

现在，五菱、传祺、长安、吉利等老牌车企，保值率表现很扎实，使得它们在保值率榜单上“稳”字当头。不过，在价格战、流量站、舆论战多重围攻之下，谁能笑到最后，真是很难说。