小鹏，终于加上了油箱

今年初何小鹏已经放话，『在思考下一代增程技术是什么样。』

到了小鹏10周年活动上，他又表态将在1024科技日上，分享对不同动力形式的看法。

有意思的是，小鹏科技日首次改了时间，直到今天才举行。

更有缘分的是，10月24日当天，宁德时代发布了【纯电续航400km+4C超充】的骁遥超级增混电池。

如此一来，也就明白小鹏活动改期的个中原因。

它，把1024的聚焦点让给了宁王。

同时，小鹏也要独享官宣增程的关注光环。

小鹏，真正要改写自家历史了。

在油箱的市场里，毫无疑问小鹏只是个后来者。

对此，「人有我优」的打法，自然成为了其增程方案的卖点所在。

难怪，何小鹏从一开始就强调“下一代增程”的核心差异。

今天他再次放言，『再做一个普通增程车，已经没有意义。』

有了这句话以后，“小鹏鲲鹏超级电动体系”，看来已准备好了。

跟宁王的骁遥超级增混电池一样，鲲鹏方案都把纯电续航提到了400km以上。

纯电续航430km，综合续航1400km，这就是小鹏增程方案的长续航优势。

再者，相较之宁王的4C超充，小鹏更是拿出了5C超充来作为加持。

『1秒充电超1公里』，充电12分钟，就能从10%充到80%。

小鹏鲲鹏，这下可玩命地飞快了。

小鹏还说了，在增程器介入工作时，动静只比纯电高1分贝。

『续航长、充得快、用得静』，这就是小鹏鲲鹏增程方案的特点。

它，可没有落后于在场的其它对手。

显然，小鹏真在增程方面下了苦功来准备。

有见及此，大概小鹏也决定了之后的发力重心——

何小鹏说，『后续小鹏会采取一车双能（增程）的形式。』

小鹏，要用油箱来发起追赶了。

重新提速的它，要把过去2年在“淘汰混动”主张下、落后的市场份额给追回来。

小鹏，要重新回到新势力交付榜的前列位置。