中国汽车在俄罗斯“屠榜”，长城汽车也是出息了

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一直以来，长城汽车给我的感觉就是我就是我要做合资车的平替，没有想着要去超越合资车，而且还对国内新能源自有品牌进行无端攻击，类似就是“国内新能源车没什么技术”，“不要打价格战”等等诸如此类。

可是，这次为啥还是要聊长城汽车呢？因为小编发现，长城汽车虽然在国内卷不过比亚迪、奇瑞、长安等自有品牌车，但是它去俄罗斯卷啊，而且还卷赢了啊

根据俄罗斯汽车市场分析机构Autostat的统计，2021-2023年，俄罗斯的汽车销量分别为166.7万台、68.7万台（欧洲企业协会汽车制造商委员会，AEBAMC数据）和105.9万台。

这3年的数据变化，反映了欧美日韩车企撤离后，俄罗斯汽车市场遭遇的巨大冲击。

但包括长城汽车在内的中国车企迅速补上空缺。

Autostat数据显示，2023年中国汽车品牌在俄罗斯汽车市场上的销量高达55.3万台，是上一年的4.4倍。

进口数据还显示，去年俄罗斯从中国进口了80万台汽车（有些进口车辆目前依然为库存状态，未体现到终端销量数据），同比增长6倍。

80万台进口数据，意味着中国汽车占俄罗斯汽车销量的80%啊

俄罗斯的汽车销量榜单，更是被中国品牌直接“屠榜”。

除了排在第一的“拉达”之外，榜单上从第二到第七均为中国品牌。

在这其中，奇瑞和哈弗的市场份额都超过10%。

另外，吉利、长安、星途（奇瑞高端品牌）也在俄罗斯跑马圈地。

在俄罗斯市场，长城汽车一直奉行稳扎稳打策略，不断完善渠道网络布局。2019年初，长城汽车在全俄境内经销商网络仅有30家，截至去年年初已超过77家。2021年3月，加里宁格勒的哈弗4S店正式运营，这将为哈弗品牌和销量的双提升提供强有力的支撑。

截至目前，长城汽车在俄经销商网络已达97家。

长城汽车自2019年以来，一直在位于莫斯科市以南的工厂生产哈弗品牌SUV车型。该工厂目前的年产能为15万辆。俄罗斯分析机构“Autostat”的数据显示，今年1至9月，哈弗品牌汽车在俄罗斯的销量约为13.6万辆，成为俄罗斯最畅销的中国品牌，市场份额约为13%，接近俄罗斯最大汽车制造商伏尔加旗下的拉达品牌。

形成对比的是，长城汽车国内市场的销量却面临压力，连续7个月下滑。根据长城汽车发布的产销报告显示，今年10月新车销售116,799辆，同比骤降10.9%，1-10月累计销量979,962辆，同比下降约2.5%。

国内销量和利润的下滑，使得长城汽车加大对俄罗斯等海外市场的押注。根据最新报道，长城汽车计划在2025年前将其位于俄罗斯地区的生产能力，从当前的15万辆提升至20万辆。长城汽车是目前唯一在俄罗斯拥有自有工厂的中国汽车制造商。只是，长城在俄罗斯市场是否能找到新的增长点，来弥补其国内的颓势。