大众第三季度财报出炉：利润锐减63.7%！

本周初，大众劳资委员会称，集团计划关闭德国十家工厂中的至少三家，并大幅缩减剩余工厂的规模。员工还必须面对大幅减薪或将整个部门外包到国外的前景。这一激进的紧缩计划已经在其全德12万名员工中引起了愤怒、不确定性和抗议。

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周三再次传来大众利润急剧下降的坏消息。该汽车制造商于周三上午公布了最新数据：今年第三季度利润锐减 63.7%，仅为 15.76 亿欧元。

高成本和中国市场销量的大幅疲软显然对大众汽车的季度业绩造成了重大影响。较高的固定成本和巨大的重组成本(包括即将关闭的奥迪布鲁塞尔工厂)都给该集团带来了额外的压力。

大众汽车称，“充满挑战的市场环境”表明“迫切需要大幅降低成本和提高效率”。

大众汽车全球销量减少

对大众集团最重要的中国市场销量下降给大众汽车及其最重要的利润来源保时捷和奥迪带来了问题。大众集团在中国提供的电动汽车太少，加上中国的潜在买家更多转向本国的电动车，在中国的销量呈两位数下滑。

第三季度，大众集团全球销量下降7%，至近220万辆。同期对德国充满优势的内燃机汽车的市场需求也在减弱。

大众汽车核心品牌今年九个月来的投资回报仅为百分之二。9月底，大众汽车在短短几个月内第二次下调了全年预测，目前预计销量将下降(900万辆），回报率将下降至5.6%。

核心品牌陷入严重危机。有关大众集体谈判协议的谈判将于本周三在沃尔夫斯堡继续进行。

在重压中崩塌

华尔街日报将大众的这场危机主要归咎于气候政策：“德国汽车工业陷入了能源价格上涨(推高生产成本)和电动汽车监管(销售放缓)之间的困境。大众汽车在重压中崩塌。”

此外，该公司尚未完全从柴油门丑闻中恢复过来。加上与支持“激进工会”的下萨克森州政府达成了高工资成本都对其不断加载负担。

新社会市场经济倡议负责人Thorsten Alsleben表示：汽车工业是德国举世闻名的经济核心领域，现在正在萎缩。每个参与政治的人，无论是欧盟还是联邦政府，都应为造成这种衰退而感到羞耻。