置换补贴“拼手速”，更要避开交付的坑

汽车企业造新能源车，很难避开“交付”的坑，从新势力到传统车企，没经历过“生产地狱”的造车生涯是不完整的，难怪有人说，新能源车比打造爆款更难的，是保证交付不拖后腿。

为了闯“交付”的关，有的CEO在产线旁放睡袋，有的进厂拧螺丝，有的直接给出延迟交付补偿金……

对车企来说，“订单太多、交付跟不上”看上去有些凡尔赛，实际上产能爬坡太慢很可能会让爆单反噬品牌热度。

而对用户来说，下定后迟迟无法提车，付出的不只是时间成本，甚至是真金白银的损失。

置换补贴拼手速

8月以来北京、重庆等国内24个地区出台了支持汽车置换更新的补贴措施，用户置换新能源乘用车，最高能享受1.8万元的置换补贴。

政策落地确实对新能源车销量起到了进一步的刺激作用，9月以“蔚小理”和极氪为代表的新势力，交付量皆实现了大幅增长，其中极氪9月交付21333辆，同比增长77%，环比增长18%。

不过，随着年末将至，政策进入倒计时，各地置换补贴的名额也在逐渐收紧。由于政策规定，置换补贴只能在提车时领取，而且申请补贴还涉及到提交相关材料、走申请审批流程等环节，所以对用户来说，享受置换补贴拼的不只是手速，更是新车的交付速度。

如果这段时间选购新能源车又遇到了迟迟不交车的情况，不仅影响购车体验，还有可能造成经济上的损失，而上万元的补贴，可不是一点赔偿金能cover的。

所以对用户来说，在新能源车的选择维度上，“交付靠谱”也成为了影响选择的重要因素之一。

极氪速度背后

在交付方面，极氪是新势力品牌中比较有代表性的一家，旗下各款车型的交付速度都屡屡刷新行业认知。

截至10月18日，极氪品牌仅用35个月，就实现了累计交付突破35万台，刷新了纯电新势力最快交付纪录。

其中，极氪7X上市25天交付破万台，10月23日上市的极氪MIX，第二天便在北京、杭州、深圳、成都等地门店开启了首批交付，把车企最爱喊的“上市即交付”口号做到了具象化。而官网和小程序上开启的“极氪甄选”通道，所列车型最快24小时内就能完成交付，让当天下订当天提车成为可能。

屡创纪录的“极氪速度”背后，考验的是新能源车品牌完备的体系化能力，是对供应链管理、生产制造、销售服务等各个维度的全方位考验。

对车企来说，保证交付不踩坑，甚至要从车型研发阶段就开始筹谋，对新车未来上市后的销量要有合理的预判，这样才能提前做好供应链规划，与供应商一起做好零部件排产计划。

而在新车上市前，新产线就要做好充分的调试准备，应对接下来的新车下线，这样才能实现上市后，产能的快速高效拉升。

同时在保证产能爬坡速度的同时，品控也是必须严把的关，如果在提升效率的同时，不能保证将高品质的新车交付到用户手中，任何一个小瑕疵都可能对新车口碑造成严重影响。

最后一点，也最为重要，就是销售服务的团队面对大批新增订单的到店交付，能否将品牌一贯的服务理念贯彻执行下去，真正将过硬的产品和贴心周到的服务，一同交付到用户手中。

上述环节，每一个点都不容有失，而为了让更多用户能够及时的享受到置换补贴，随着年末交付量持续提升，极氪也在大幅提升工厂的订单排产率，依托强大的生产制造实力，不断扩大产能，保证高效交付。

“极氪速度”也再次证明了，真正热销的新能源品牌，必须做到生产、销售、交付能力样样全面，才能领跑新能源汽车市场。