马自达EZ-6上市！8155芯片+运动座椅，轴距2895mm，13.98万带劲不

当下的新能源技术发展迅速，不少消费者也开始考虑新能源车型，毕竟用车成本低且配置也比较丰富。合资车企也逐渐开始加入其中，马自达就是其中一员，近期上市了马自达EZ-6(图片|配置|询价)，这款车一共有7款型号，指导价13.98-17.98万元，门槛不足14万元，还是挺有吸引力的。提供纯电版以及增程式型号可选，本期就以入门型号——2024款 增程 130为例进行讲解，指导价为13.98万。（配图为2024款 增程 200 智雅版）

前脸造型圆润低趴，带有大面积的进气格栅，纯电车型采用封闭式前格栅，而增程式车型则使用开放式前格栅。格栅内部以点阵样式的金属点进行装饰，看上去比较时尚美观。前大灯采用分体式设计，LED日间行车灯细长锋锐，延伸了视觉宽度，远近光灯组被“半隐藏式”地设计在了格栅两侧。标配主动闭合式的进气格栅，两端带有细长的导流槽，底部还有梯形进气口。

车身长宽高为4921*1890*1485mm，轴距2895mm，属于中型轿车。车身侧面线条流畅自然，车顶为溜背样式，静态情况下也有不错的动态感。配备隐藏式门把手，与内凹的车门型面结合，曲面光影效果比较丰富。前后轮胎规格为245/45 R19，扁平比为45，侧重操控性，轮毂为五辐双色样式。尾部呈小鸭尾样式，结合掀背式的尾门结构，造型大气舒展，带有贯穿式的红色尾灯组，不过也是延续了马自达家族式的设计因素。梯形牌照框区域采用了内凹式设计，还配备了自适应悬浮电动尾翼。

内饰为T字形布局，以简约现代化为主，提供赤麂棕和鹭羽白这两个内饰颜色可选。大面积的皮质面料包裹，手感以及触感都是比较舒适的，还添加了不少的镀铬饰条装饰，精致度得到提升。车内配备10.1英寸的全液晶仪表盘以及14.6英寸的中控屏幕，内置高通骁龙8155车载智能芯片以及CAMZD OS车载系统，支持导航路况信息展示、车联网、OTA升级、可见即可说、连续性语音识别等功能。系统桌面包括地图桌面、壁纸桌面以及3D车控桌面，提供了丰富的交互体验。方向盘为皮质米娜聊，带有上下前后调节功能，也设有多功能按键以及电子式怀挡。前排岛台布局平整化，带50W的手机无线充电面板。

辅助驾驶方面，搭载E-ZERO无界智能领航系统，带有前后驻车雷达、360°全景影像、透明影像、定速巡航等功能，另外还有无钥匙进入、无钥匙启动、远程启动等功能。夏季和冬季需要用车的时候，可以提前将车内空调打开，出行比较舒适。车内为5座布局，标配运动风格的座椅，前排座椅支持电动调节，后排座椅可按40:60的比例放倒。车顶配备不可开启全景天窗，车内的通透度以及自然光线充裕，还布局了6个扬声器以及后排控制屏幕。乘坐空间方面，笔者身高175cm，将前排座椅调节至合适的位置后，头部有1拳3指的样子，再来到后排座椅上，头部约1拳1指，腿部空间达3拳。

动力部分，搭载增程式动力，由电机+增程器组合而成，匹配电动车单速变速箱。增程器的功率为70kW（95Ps）、扭矩141N·m，电机功率为160kW（218Ps）、扭矩320N·m，动力充沛，提速以及高速超车比较轻松。配备18.9kWh的磷酸铁锂电池包，CLTC纯电续航130km。92油，WLTC馈电油耗为5.55L/100km。笔者试驾下来，起步轻快且车内比较安静，提速呈线性，加上方向盘的阻尼合适，市区驾驶轻松且掉头灵活。底盘质感兼顾操控和舒适性，过弯车体的侧倾角度不大，且碾压过碎石路面以及井盖路段，能过滤多数的振动。

总结：预算15万内想要入手一台合资品牌的新能源车型，马自达EZ-6(读测评)倒是挺值得大家去看看的，这款车基于长安EPA混动平台打造，提供纯电版和增程版可选，整体的配置以及动力都是拿得出手的，还带有8155芯片，车机响应迅速，也可以根据预算选择配置，还可以选零重力座椅，这在合资车型中还是比较少见，起售价13.98万你们觉得值吗？