别克GL8 PHEV 2024款陆尊1.5T智享版，实力如何？

如今市场变化频繁，电驱能源的加入使很多经典系列有了更多新设计，能源类型应用变化选择增多，在车系革新中已很常见。同时，各车系会因自身发展节奏不同而有更多新操作。老牌合资车企中，经典车系保留原有发展，分化出独立兄弟系列专注新式能源应用的情况不少见。2024 年 4 月，别克 GL8 PHEV 陆尊系列上市，指导价为 35.99 万 -41.99 万元，在原有 GL8 系列基础上加入插混能源应用。具体实力如何呢？下面以别克 GL8 PHEV 2024 款陆尊 1.5T 智享版为素材进行讲解。

别克GL8 PHEV

最低售价：24.99万起最高降价：2.00万

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这款车采用插混双重动力组合设计，搭载 LAX 型号引擎，为 1.5T 四缸横置排列，可爆发 132kW 功率和 250N·m 扭矩。其性能在燃油领域中属于低排量、高性能类型，即使与思域搭载的引擎相比，也只是在数字上稍差一些。更重要的是，它只使用 92#标号燃油，便满足了国 6 b 环保标准，对排放污染问题更加重视。适配使用的永磁同步双电机均置于前机舱内，总功率为 160kW，总扭矩为 330N·m，明显超过了燃油性能。这样的设计不止提升了综合性能，还可利用电驱优势降低车用成本。

该车换挡使用 2 挡 DHT 专用变速器，其调和逻辑给予内燃机优先级。先行启动的方式便于提早为电驱系统供能。以插混设计共同驱车为基础，延伸应用还带有增程属性支持，使得车辆的适用范围更为宽泛。

别克 GL8 PHEV 2024 款陆尊 1.5T 智享版的前脸设计宽厚大气。虽然 MPV 的独特结构对其有所限制，但只是控制了延伸幅度，这款车本身已进入 C 级层次，宽体结构的基础提升使得即使稍作收缩处理，也比常见款型更显沉稳厚重。车头收缩仅在顶盖部分，较早结束延伸反而扩大了前脸设计空间，能够容纳大尺寸进气格栅。剩余设计空间被不断压缩，仅靠外层繁杂的镀铬细条作为点缀，加上内里黑色饰材与阴影的比对，光暗碰撞效果更优。即使组件排列简单明了，但塑造出的形象依旧充实美观。

别克GL8 PHEV

最低售价：24.99万起最高降价：2.00万

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这款车长 5219mm、宽 1878mm、高 1807mm、轴距 3088mm。侧面搭载内容丰富，采用侧面电动开闭设计，电控配件的融入提升了成本，过去多见于高端款式车型应用。利用电驱的灵便性把持，提升了上下车的便捷程度，而且电控开合可规避人为大力操作致使零件损坏的问题出现，能更好地保护爱车安全。细节设计方面有隐藏式门把手应用，更为直观地展示了自身新能源车型身份，虽说燃油款式也可搭载，但现阶段市场设计多以新能源应用为主。尾部设计同样加重了电控设备的使用，尾门开合提供电控设计与位置记忆两项标配，可根据自身使用习惯调整车门开启固定高度，预设或开启记忆均可，功能使用的灵活性更优。

在内装设计方面，从换挡设备上加剧了表现力。标配电子式怀挡，使得中部控制区有大量留白，简单覆盖手机无线充电设备即可，一方面丰富了车用内容，另一方面保留了表面形象的平整性。换挡工作并没有丢失，而是融合进了真皮方向盘后侧，驾控和换挡工作仅需掌握方向盘即可。屏幕设计花样更多，仪表和中控屏幕相融，为 30 英寸规格设计，显示内容与应用功能可联动，以 6008x934 分辨率、200PPI 像素密度为支持，清晰显示的“大彩电”效果更为突出。结合车内环绕的 8 个扬声器与单色氛围灯烘托，休闲娱乐效果也能得到兼顾。

别克 GL8 PHEV 2024 款陆尊 1.5T 智享版采用 2+2+3 布局排列座椅，增加了很多内容。前两排标配电控调节，还有加热、通风功能作为标配补充，在控温舒适性方面有不俗表现。调节方面，二排增加了前后、靠背调节设计。结合座椅采用的 Nappa 真皮皮质风格封面，从视觉效果上就展现出不错的档次感。进行乘用实测，选择 1 米 77 的较高乘员体验，前排头部可留有 1 拳 4 指空余；二排头部空间不变，且是在未得到天窗拓展的前提下，腿部空余变化较大，可随座椅前后调整自行把控，即使在最靠前的状态下，依旧有充足余地；后排设计也不错，头部空余 1 拳，在二排最靠后时，腿部还能留有 3 指余量。

总结：别克 GL8 PHEV 陆尊系列在设计上保留了原车系的较高品质实力，同时结合插混能源的优势进行了提升。它在性能和车用经济性之间取得了更好的平衡效果。无论是家用还是商务接待用途，它都能够以充分的实力完成驾驭工作。