长城魏建军：中国电车没有什么核心技术，只有产业链优势

最近几天，突然有很多媒体报道称，长城的魏建军，又开始给国产电动车泼冷水了，说中国电车没有什么核心技术，只有产业链这么一个优势。

由于现在网上的东西假的多，很多都是剪辑拼接的，所以必须看原视频，才知道老魏同志，究竟有没有泼冷水。

这段视频其实是长城老总魏建军接受新浪财经CEO采访的视频，原视频在网上可以搜到，大家可以看看。

从原视频无剪辑版来看，魏建军，输出了四个观点：

一、中国的内燃机技术不如国外的。

二、电动技术，国外不是没有，是没有这个战略，电池的原始发展技术其实是美国的，起源于日本，韩国发扬光大。

三、中国电动车做的好，其实是产业链做的好，这个才是优势，至于电机、电控等，我们的芯片都是用的美国的。

四、中国的算法做的很好，这一点是应该鼓励的。

我们一点一点来看。

关于第一点，老魏说的肯定是对的，在发动机这一块，我们肯定是不如国外的，这也是为何大家说中国汽车工业落后欧美上百年的原因，就是在内燃油上差的太远了。

关于第二点，老魏的说半对半错的，电动技术，国外肯定是有的，比如特斯拉这个很厉害吧，说它的原始技术是美国，也正确，后来在电池上，确实韩国也厉害。

但从现在的情况来看，是中国发扬光大了，目前全球动力电池中，中国企业占到了65%以上了，而韩国只有20%左右了，只有中国三分之一，日本更低了。

另外国外没有电动力战略么？肯定是有的，比如美国、欧洲都有电动车战略的，但发展不起来。

再看第三点，这一点是关键啊。

老魏说电机、电控等，我们的芯片都是用的美国的，中国电动车只是产业链优势，并没有太多的核心技术。

这一点是最重要的一点，我觉得老魏说的，其实并不是特别清楚，这要要分开来看：

1、产业链优势，这个是肯定的，中国的电动车产业链优势，全球没有对手。

2、在电机、电控上，其实并不依赖于美国的芯片，因为电机、电控的核心并不是芯片。

3、真正依赖美国芯片的是在智能座舱、自动驾驶上，才是用的美国芯片，智能座舱上，高通占了可能80%以上，自动驾驶上面，英伟达可能占了60%。

但是智能座舱方面，芯片只是一部分，软件才是更重要的，鸿蒙车机、澎湃车机等，远比国外的智能化多了。

而在自动驾驶方面，就更加不用说了，国产厂商们的技术，比如小鹏的、华为的，都是全球顶尖的，这个也是核心技术。

关于第四点，老魏说的是算法是优势，这里其实说的不太明白，应该是做为第三点的补充，算法更多指的是自动驾驶的算法，这一点国产确实有优势，特斯拉的FSD都不一定强得过国产算法。

所以综合起来看，老魏说国产电动车，没什么核心技术，肯定是错的，产业链优势、算法优势、技术优势，都是非常明显的。

老魏同志不能因为长城在电动车方面做的不太如意，就一棍子打死国产电动车嘛，你觉得呢？