标致2008 GT对比雷诺 Kardian——紧凑型SUV之争

标致 2008 GT 与雷诺 Kardian Premiere Edition

它们代表了区域市场中最现代化的紧凑型 SUV。它们来自法国品牌，在该地区生产，机械结构几乎相同，但在一些细节上有所不同，这些细节最终将决定那些喜欢最受欢迎格式的人的选择，无论他们喜欢如何称呼它。

我想了很多关于如何开始这篇笔记的问题。第一个诱惑是提出关于术语的辩论，即面对概念与营销，试图就这些车型的呈现方式得出结论：SUV、跨界车？这些是什么？这有那么重要吗？ SUV 或跨界车是否决定了一款车型是否优于另一种车型？

“咀嚼”了一会儿后，我用另一个问题回答了自己：值得进入这个问题吗？我的回答是响亮的“不”。“最好的车是在你的预算允许购买的汽车中你最喜欢的一辆”， 有句流行的说法这样说。

基本型（标致 2008 / 雷诺 Kardian）
最高速度：182.6 km/h / 176.3 km/h
功率：120 HP / 120 HP
平均油耗：13.4 km/l / 14.8 km/l

设计/空气动力学
2008 (✭✭✭✭)
Kardian (✭✭✭✭)
每个都有自己的风格，提供有吸引力的建议。足够的间隙。在这两种情况下，风噪声在 100 公里/小时以上时都很容易被过滤。

舒适度/内部空间
2008 (✭✭✭1/2)
Kardian (✭✭✭1/2)
两种车型均可供四名成人舒适乘坐。装饰和一些装饰细节，以及更宽敞的后备箱，有利于标致，但
驾驶位置有利于雷诺。

设备/乐器
2008 (✭✭✭✭)
Kardian (✭✭✭✭)
数字板对于两者都是通用的。 2008 款的触摸屏更大，但用户友好性较差。 Kardian 没有天窗。其余的船员也很均匀。

悬架/转向
2008 (✭✭✭✭)
Kardian (✭✭✭1/2)
配置为城市使用，两者都响应正确，尽管狮子表现出更舒适的行为。两款车的转向都非常出色，尽管钻石车有点“重”。

安全/制动
2008 (✭✭✭1/2)
Kardian (✭✭✭✭)
标致提供四个制动盘、自动远光灯和信号读取器，但不像雷诺添加的那样提供自适应巡航控制系统，尽管它使用后轴上的鼓，制动距离较短。

价格/保证
2008 (✭✭1/2)
Kardian (✭✭1/2)
两者都很昂贵，尽管比产品更贵，但这个问题与该细分市场正在经历的时刻有关。两者的三年保修相同：正确。

因此，在没有广告试图对客户施加限制的情况下，我从只有产品本身才能提供的客观性来处理这篇文章。
这可能是当今最相关的一场对抗，因为两种型号的推出的回响仍然引起共鸣。

两者都是法国品牌，在该地区生产（2008 年在阿根廷生产，Kardian在巴西生产），具有几乎相同的机械结构和匹配的设备水平（至少在这些顶级版本中），有足够的功能来应对从而尝试得出超越定义的结论：SUV和跨界车哪个更好？

它们看起来是这样的……
这里面对面的两辆车看起来非常现代。标致这款车是“baby 3008”的一种，是它在这次更新中获得的一种格式，它通过采用欧洲兄弟的美学来摆脱之前的格式，显然符合SUV的风格。雷诺

车型并没有与Stepway的形象背离太多，其风格有助于跨界车的行列，这些单位拥有更大尺寸和间隙的船体，但又没有偏离传统掀背车格式太远。 当然，2008年是第二代的更新，而Kardian是在现代平台上开发的全新产品，是菱形品牌打算摆脱与南美达契亚关系的车型之一。 狮子车型的新车身比菱形更大（尽管略大），并且比其竞争对手表现出更精致的风格，我们可以说，后者致力于更运动的概念。两者都采用双色调油漆方案，车顶漆成黑色，这种颜色也出现在后视镜外壳、鼻子部分、后部装饰和下部区域的保护贴花等处。 两者的一致之处在于，标致采用了带有醒目的“爪”标志的全 LED 车头灯，而雷诺则采用了细长的线条。尾灯也是 LED 灯，这是2008 年相当传统的风格，在Kardian上有一个非常特殊的设计：它们是分开的（部分在后挡板中）并且似乎从车身突出。

17英寸合金轮毂是这两款车的标准配置的一部分，鲨鱼鳍天线和车顶杆也是如此，2008年为黑色，Kardian为镀铬，在该车型中它们也可以以不同的横向形状安装。该车型没有像其竞争对手那样提供全景车顶，这是 GT 车型的标准配置。

尽管从 100/110 公里/小时开始，持续的嗡嗡声会通过 A 柱过滤，并随着速度的增加而增加，但两个车身在与风接触时都提供了可接受的性能。两者的间隙都足够：狮子为 227 毫米，菱形为 230 毫米。当然，

四款车的
外观也同样体现在内饰上：2008 款精致，Kardian 实用。在这两种情况下，居住空间大部分都由硬塑料和一些“软”部分覆盖，例如门板。

标致增加了仿碳纤维区域和一些细节，在饰面方面表现出更多的细心，但最大的区别可能在于仿皮革内饰与浅绿色缝线的结合。

雷诺的 座椅采用织物装饰，将经典的黑色色调与车身的橙色相结合，从而使座椅宽大的侧瓣和座椅的特殊设计更加突出了更具运动风格的风格。头枕（沃尔沃型）。 在Kardian中，雷诺设计师采用了可配置的环境光系统，但礼貌灯是“黄色”的，而在标致中，照明（内部和外部）由 LED 提供。在机舱内，采用触觉驱动。 两者都具有双可调转向柱和高度可调的驾驶员座椅，保证您可以快速找到最佳驾驶位置，尽管Leon的传统i-Cockpit配置可能会让某些驾驶员难以进行此操作。 两款车的后座都提供了足够的空间供两个成年人舒适地出行，但 2008 款的空间稍宽一些。为了得出这个结论，我根据适合我体格的最佳驾驶位置定位了驾驶员座椅，并测量了与制动踏板（2008 年的铝踏板和 Kardian 中的传统踏板）的直线距离，接触到坐垫边缘直到靠背：109 厘米。

我将另一个座位定位在这个距离处，并对两个座位进行了测量，结果得出，2008 款的自由腿部空间（从驾驶员座椅靠背后部到坐垫）为 26.5 厘米，而 Kardian 为 24.5 厘米。

两款车型的车顶自由空间均为 94 厘米，而标致的后座宽度为 123 厘米，雷诺的后座宽度为 121 厘米。对于那些必须占据这些模型中的中心位置的人来说，舒适度并不理想。

至于后备箱，2008 款以 419 升领先，而 Kardian 为 358 升（看起来更多）。两者都提供折叠靠背 (60/40)，这种机制在 Kardian 中是通过不稳定的“绳子”激活的。

在该区域的地板下（两者都是实心且铺有地毯的板），出现了临时使用的备胎，该备胎为 2008 年的“车轮”类型（具有 125/80 R16 胎面）和更多Kardian 中的均匀测量 (185/65 R15)。

雷诺卡迪恩 vs 标致 2008：“奇奇”设备
如果说现代汽车中有一个设备值得我称赞，那就是无钥匙进入系统。本文提到的模型具有这种机制，当我们接近汽车时，它会检测到钥匙，从而解锁车门。当我们下车时，在离我们几米远的地方，他锁上了车门，而且没有从口袋里掏出钥匙。

两款车都配备了多功能方向盘（Kardian 的按键很多，也许太多了），带有换档拨片，狮子款方向盘较大，为铝质方向盘，菱形方向盘较小，为塑料方向盘。雷诺在转向柱上增加了一个音频设备的遥控器，这是标致方向盘辐条上为数不多的按键之一。

完全可配置的数字仪表板是两者的共同之处，具有突出的速度表和较差的燃油油位指示器刻度。转速表的显示方式有所不同：在 2008 年，您可以选择模拟没有刻度的表盘但用数字指示速度的视图，但在 Kardian 中要查看转速，您必须选择 Sport 或 MySense 格式，并且在这两种情况下它看起来像一条分段线。

标致和雷诺的仪表板都非常准确，误差都在百分之二左右。它们还提供电动驻车制动器、无线手机充电器、音频设备（2008 年音质非常好）和 USB A&C 端口（也适用于后排的端口），但 Kardian 增加了一个 12 V 插座，这是标致。

它们在信息娱乐系统的触摸屏上也一致，尽管只是在浮动式的位置上，2008年，触摸屏是面向驾驶员的。此外，标致的尺寸为 10 英寸，而雷诺的尺寸为 8 英寸，尽管 Kardian 的操作比其竞争对手更友好。然而，带有狮子的按钮增加了优化特定功能的按键，例如音频设备的音量和气候控制命令，这两种设备都是“单区”并且没有后部插座。

这些屏幕与最流行的智能手机操作系统兼容（无线连接）；在其中，您可以根据不同的配置和头顶娱乐看到倒车摄像头的图像。 Kardian 没有天窗，这标志着 2008 款在舒适性装备方面更胜一筹。

安全性也很重要：六个安全气囊、牵引力和稳定性控制系统、前后停车传感器、坡道起步辅助、Isofix 锚点、轮胎压力监测和雾灯都是两者共有的，但标致的后制动器是盘式的，而标致的后制动器是盘式的，而标致的后制动器是盘式的。在雷诺，它们是鼓。

因为它们是现代车型，所以增加了一些驾驶辅助功能。它们具有相同的盲点传感器、变道和前方碰撞警报以及自动紧急制动。 Kardian 增加了自适应巡航控制系统。作为交换，2008 款提供了自动远光灯和交通标志阅读器。

在机械方面，一切都是三
在引擎盖下，这里面对面的两个模型都拥有遵循小型化理念的现代发动机。这些是排量为 1 升、涡轮增压和“链条”的三缸装置，在两种情况下都可提供 120 马力的功率和 20.4 千克米的扭矩，尽管标致在较低的范围内获得扭矩（1,750 rpm vs 2,500） ，2008款的转速必须比Kardian的速度（5,000 转）高 750 rpm，才能达到 120 马力。

这些值由不同来源的自动变速箱管理：这可能是这些车型之间最大的区别，因为2008年它是CVT类型，而Kardian是双离合器和六速。

这些盒子由非常不同的选择器控制，标致为传统选择器，雷诺为小型操纵杆，带有P（停车）选项。在一个单独的键上。在这两种情况下，驱动器都位于前面。

鉴于这种配置，动态响应显示出一定的差异。带有狮子的设计提供了更多的舒适度，而带有菱形的设计提供了更严厉的行为（即使配置设置为“生态”），并且排气管发出更“嘶哑”的声音。

在某种程度上，这种感觉来自盒子的反应。让我们记住，像 2008 年使用的 CVT 型变速箱没有齿轮，因此在其操作中没有齿轮的“台阶”。就 Kardian 而言，六速双离合器变速箱通过快速连接每个齿轮来工作，因为总是有一个预齿轮。在这种类型的盒子中，一个离合器负责偶数变化，另一个离合器负责奇数变化，当一个档位接合时，系统准备下一个档位以尽快连接它。

这在加速过程中很明显，CVT 的响应会出现假定的延迟；我们说“应该”，因为实际上它们并非如此：这是一个感知问题，因为当盒子收到加速命令时发动机转速有多快。数字证实了这一说法。

现在，当我们看看这些好处时，它们再次很接近。 2008 年我们实现的最高速度为 182.6 公里/小时，而 Kardian 为 176.3 公里/小时。标致从 0 加速到 100 公里/小时只需 10.6 秒，而雷诺则在 10.5 秒内完成相同的测试。恢复过程中也有巧合，狮子从 80 公里/小时加速到 120 公里/小时需要 8.1 秒，而菱形则需要 8 秒。

消费也差不多。它们都不是城市中最高效的，2008 款的性能为 8.6 公里/升，Kardian 的性能为 9 公里/升。总体平均速度也是如此，标致为 13.4 公里/升，雷诺为 14.8 公里/升，随着公里数的增加，这种差异将变得显而易见。

在制动测试中，数据显示，要从 100 km/h 完全停止，2008 行驶了 43.7 m，而 Kardian 需要 40.1 m。这篇文章的主角在城市中找到了他们的最佳栖息地，在这两种情况下，转向响应都非常出色，雷诺的转向响应略为“重”。

Kardian vs 2008：你要花多少钱购买它们？
这两款车型都有一个非常明确的目标：在公众最需要的空间之一更新各自品牌的产品。紧凑型SUV盛行，虽然尚未跻身0公里销量排行榜榜首，但如果终端“上演降价奇迹”，那也指日可待。

但是，要拥有其中一种产品“时尚汽车”，您必须支付该细分市场的价值，因为众所周知，“最好的汽车是您最喜欢的汽车，并且您的预算允许您购买。”