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    零跑C16:大六座布局,增程式200尊享版值得购买吗?

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    老奶奶说车2024-10-09

    众所周知,当下汽车市场的竞争非常激烈,各种不同款式的新车层出不穷,当零跑C16(图片|配置|询价) 2024款增程式200尊享版出现之后,承载了更多消费者对高品质出行的殷切期望,接下来我们就深入了解一下这款车的真实表现。

    外观设计方面,零跑C16(逛导购)采用的依然是极具品牌特色的家族式风格,整体外观设计时尚大气,封闭式进气格栅处理,搭配贯穿式LED头灯组,体现出了更开阔的视觉效果,而且在一定程度上提升了车辆的辨识度。

    从侧面看过去,零跑C16(用车口碑)车身尺寸为4915mm*1905mm*1770mm,轴距为2825mm,前轮距1625mm,后轮距1625mm,车身和轴距数据表现都比较符合用户预期,整个侧面看上去非常修长,线条处理流畅自然。尾部设计相比较而言偏向于简约化,贯穿式尾灯组和前脸设计相呼应,点亮之前呈现出了很丰富的层次感,点亮之后又体现出了极高的辨识度。这种简约规整的设计,会给用户一种干净利落的感觉。

    从空间表现来看,零跑C16比较符合用户对一款中大型SUV的预期,车内为2+2+2的6座布局,这种设计和布局可以给家庭出行提供更好的解决方案。前排空间比较充裕,驾驶员和副驾驶的乘客都可以有充足的空间保障,第二排座椅靠背角度和前后位置,都可以支持多角度调节,在面对不同出行场景时,可以根据实际情况进行调节,提升乘坐舒适性,不管是直立坐姿还是半躺姿态都可以调整到最佳位置,第三排空间相比较而言稍有紧凑,但整体设计依然人性化,如果是身高175的成年人坐第三排,头部和车顶仍有一拳左右的间隙。除了乘坐空间,零跑C16还将储物空间的利用发挥到了极致前排,中央扶手箱和杯架下方的储物格都可以用来放置物品,像瓶装水、雨伞等物品可以轻松放下,还有第二排座椅侧面的储物兜可以放置手机或杂志,第三排座椅正常使用的情况下,后备箱空间容积为209L,座椅放倒之后,行李舱容积可以达到1022L。

    零跑C16还给到了仿皮材质包覆的座椅,触感非常柔软,前排座椅支持电动方式调节,也提供了座椅加热和座椅通风功能,第二排座椅,舒适性配置和前排相当,第三排座椅坐垫和靠背厚度适中,可以保证用户更舒适的出行体验。

    内饰设计方面,零跑C16采用的是T字型设计布局,进入内部之后几乎看不到实体按键,大部分功能都可以通过多功能方向盘、14.6英寸的中控大屏,10.25英寸液晶仪表屏来实现,多功能方向盘使用皮质包裹,握感舒适,多功能按键布局合理操作方便快捷。中控大屏和液晶仪表屏分辨率高,显示画面清晰直观,中控屏内置Leapmotor OS车载智能系统,搭配高通骁龙8295P车载智能芯片,可以轻松实现GPS导航系统、道路救援服务、蓝牙连接等服务。

    动力性能方面,零跑C16搭载了1.5L自然吸气发动机,最大马力95Ps,电动机最大马力231Ps,最大扭矩320N·m,百公里加速8.46秒,CLTC工况下纯电续航里程可达200公里,综合续航里程可达1095公里。从这些数据表现来看,零跑C16提速比较快,在城市道路或者高速公路上都可以做到游刃有余,需要变道或转发时也绝不拖泥带水。如果只是日常通勤上下班,纯电续航里程,也完全可以满足出行需求,如果是长途旅行,增程器的存在可以消除续航里程焦虑。需要注意的是,零跑C16支持快充和慢充两种充电方式,慢充需3小时,快充需0.5小时,电量即可从30%充至80%。

    零跑C16采用的是前麦弗逊式独立悬挂,后多连杆式独立悬挂,城市道路有很出色的稳定性和舒适性,可以有效过滤路面细微震动,遇到坑坑洼洼或者减速带时也能够迅速做出反应,不会让车内乘客感受到明显的颠簸,乡村道路较大的坑洼一样可以吸收冲击力,保证足够的稳定性。行驶在山区道路,由于路况比较特殊,弯道多坡度大,零跑C16可以在过弯时有效控制侧倾幅度,在行驶过程中始终保持良好的抓地力,让驾乘者感受到更稳定的行驶体验。

    零跑C16虽然价格上比较亲民,但在隔音上不输一些豪华车型,首先是配备了前后多层隔音玻璃,在怠速或者城市中行驶的时候,基本能够达到宝马5系的水平。车辆在电机区域,也是加入了一些吸音棉,当然对于车辆来说,高速行驶才是挑战,当在高速上我们把车速拉伸到每小时120公里,用仪器进行测试,最终的噪声成绩是66分贝,可以说具备不错的表现了。

    通过零跑C16各方面的表现来看,它的崛起应该算是品牌对新能源汽车市场的积极回应,再结合2024款增程式200尊享版16.28万的指导价格来看,它应该比较符合消费者心目中预期的高性价比车型定位,不知道接下来会不会在销量方面给大家带来惊喜呢?

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