《从芯片到整车：解读零跑汽车的技术优势》

1. 全域自研能力：

• 零跑汽车自2015年成立以来，一直坚持全域自研、自造，涵盖电池、电机、电控等三电系统，以及整车操作系统、智能辅助驾驶、整车电子电气架构等核心技术领域。

• 这种全域自研模式使零跑汽车能够全面掌握核心技术，实现各系统之间的深度协同和优化，不仅有效降低成本，还能提升产品性能和品质的稳定性，快速响应市场需求进行技术迭代和升级，为用户提供更具性价比且不断进化的产品。例如，通过自研电池包，零跑汽车在2022年节省了大量成本。

2. 中央集成式电子电气架构：

• 零跑汽车的“四叶草”中央集成式电子电气架构是其技术优势的重要体现。

• 该架构融合了座舱域、智驾域、动力域、车身域，实现了智能电动车核心部件的高效协同。与部分汽车公司的中央集成式电子电气架构相比，零跑做到了“四域合一”，而其他公司可能只是做到二域合一。

• 其优势在于能降低成本，例如将线束从1800米缩减到1500米，控制器从42个降到28个，硬件成本大大缩减，为20万元以内的普通车型应用先进电子电气架构创造了条件。

• 有利于实现软件定义汽车，通过中央控制器实现算力集中和信息决策。使用“1颗SoC+1颗MCU”的芯片方案，基于几款芯片的不同组合，可实现低中高三种不同的中央超算平台配置，从而分别适配10至30万级车型，为用户带来常用常新、更高阶的智能电动汽车体验。

3. 领先的智能驾驶技术：

• 零跑汽车在智能驾驶领域持续投入研发，以30颗高性能感知元件+高算力模块作为支撑，支持城市NAC/高速NAP全场景体验，可拓展至L3级智驾能力。

• 零跑汽车首发的单芯片舱驾行泊三位一体融合系统，可实现一颗8295芯片的舱驾行泊三位一体功能融合，座舱结合智驾数据反馈给驾驶员，帮助驾驶员更好地开车。

• 例如零跑C10搭载了包括128线程激光雷达、英伟达Orin-X智驾芯片在内的行业顶尖智驾硬件，实现了NAC、NAP等高阶智驾功能，其首创的NAC导航辅助巡航功能，可结合导航地图，根据多种信息实现自适应起停、转弯调头、智能限速等功能，极大提升了车辆在路口/弯道的驾驶辅助自适应能力。

4. 先进的电池技术：

• 零跑汽车在电池技术方面不断创新，于2022年4月发布了量产无电池包CTC（Cell to Chassis）电池底盘一体化技术，并在后续迭代升级到CTC2.0版本。

• CTC2.0技术采用无电池包、无模组技术，使电池与底盘更加极致融为一体，具备更安全、更耐用、更智能的特质。例如具备行业独创“零压”技术、720min无热扩散技术等安全措施，并且能充分发挥400V快充能力，满足用户日常补能需求。

5. 高性能的电驱系统：

• 经过八年时间的进化，零跑汽车的全新智能油冷电驱平台成为全球首个中压/高压、圆线/扁线兼容的新一代高效电驱平台。

• 该电驱平台以小型且高能的技术特点，带来经济、可靠、静谧、更强劲的动力体验。通过输出更持久的智能油冷技术，可为整车提供持续30min最大功率输出不衰减，其静谧性达到国际领先水平，60km时速下电驱噪音低至76dB，较同级低5-9dB；电驱的设计寿命≥60万公里，实现更耐久和更安全的产品表现。

6. 智能座舱技术：

• 零跑汽车的智能座舱技术同样出色，以高通骁龙8295芯片为基础，打造全维度智能座舱。

• 可实现超级无感式OTA，座舱8秒内升级完成（7秒检测环境，1秒切换系统），为用户节省更多时间。同时，具备强大的语音交互功能，能准确理解和执行用户指令，提升驾驶过程中的便利性和安全性。