高阶智驾对比，宝骏云海灵眸智驾2.0Max VS特斯拉FSD有啥相同之处

首发搭载宝骏汽车与卓驭科技深度共创的灵眸智驾2.0Max的宝骏云海，成为了20万内首个落地端到端模型的车型，而特斯拉FSD的智驾功能同样基于端到端模型开发而来，这两款不同级别的车型在智驾上有区别吗？

端到端模型赋能是核心

现在的自动驾驶技术更新速度也太快了，从之前的高精地图城区智驾，已经卷到了端到端模型，无论是特斯拉的FSD还是宝骏云海的灵眸智驾2.0Max都是基于端到端模型所开发。

先来看看特斯拉FSD，特斯拉目前已经更新到了FSD V12版本，相比此前的本版，V12版本最大的变化在于采用了端对端模型，打破了感知层、决策层以及控制层三大模块之间的权限，将“规则驱动”的算法转变为“数据驱动”的算法。直白地讲，就是摄像头获取的图像数据输入到算法后，能直接输出让车辆转向、加速、制动等控制指令，并且不需要高精地图以及激光雷达。

宝骏云海搭载的灵眸智驾2.0Max也是基于端到端模型而来，包含感知三网合一端到端模型和预测-决策一体端到端模型两大模型。其中，感知三网合一端到端模型能够将动态BEV、静态BEV与双目OCC占用网络三网合一，从而可以更好地解决通用障碍物识别的核心难点，减少感知过程中的信息损失，用最少的算力做到最优的感知。而预测-决策一体端到端模型则是从规则模型转变为数据驱动的深度学习模型，有效提升全场景的拟人化驾驶能力，从而让智驾体验更加接近人类“老司机”。总体而言，宝骏云海的端到端模型和特斯拉FSD的端到端模型技术原理和目的是一致的。

智能驾驶通人性，更像老司机

对于用户而言，端到端技术的应用，不仅能为用户带来更通人性的智能驾驶体验，还可以让整车的智驾门槛大幅下调，就比如宝骏云海，用户花15万内的预算，就能体验到越级的高阶智驾功能。

端到端模型的应用，让特斯拉FSD V12应对各种场景的能力显著提升，大大减少需要人工干预的次数。无论是绕行施工屏障，还是在夜间拥挤的小路上，搭载了FSD V12的特斯拉不仅能轻松应对高难度驾驶场景，又能带来平稳顺畅乘坐体验。

宝骏云海的智驾功能在端到端模型的加持下，也拥有了超强的本领。灵眸智驾2.0 Max的城区绕行能力，高速上下匝道通行能力，以及对锥桶、水马、异形车辆、道路施工现场等通用障碍物的应对能力都有大幅的提升。另外，无论是面对城市常见的外环快速路，还是城区内的复杂道路，宝骏云海的无图城市记忆领航辅助功能不仅在全国每一个城市都能使用，还能做到城市智能驾驶全场景覆盖，从而实现全国都好用。哪怕是面对城市交通的复杂路况，宝骏云海也能够游刃有余的实现路口直行、路口左右转、掉头、红绿灯启停、智能限速、主动变道、主动超车、智能绕行等功能，从而带来丝滑顺畅的智驾体验。

智能驾驶将变得更安全

智能驾驶的出现，最终的目的不仅是让出行更轻松，更智能，而是让出行更安全，端到端模型的加持，让智驾功能再一次更迭，智能出行的安全性能也再一次提升。

特斯拉FSD V12在端到端技术的加持下，简化了系统架构，降低了外部干扰的风险，确保了内部一致性，并且良好训练的端到端神经网络有利于在各种场景下进行广泛应用，从而提升了特斯拉车型在夜晚、暗光环境下也能拥有不错的智能驾驶表现。

宝骏云海在得到端到端模型赋能之后，官方还对其多项进行了实车道路验证和仿真回灌测试，灵眸智驾的测试里程超过5亿公里，测试范围更是覆盖了包含地级市在内的375个路试城市，测试成绩也是得到了行业领先。另外，宝骏云海标配了AEB功能、FCW前向碰撞预警、RCW后碰撞预警、LDW车道偏离预警、540°全景影像以及BSD盲区监测等功能，能为用户带来更安全的智驾出行。

结束语：

通过上文的对比，无论是宝骏云海的灵眸智驾2.0Max，还是特斯拉FSD V12版本，两者都在用了端到端模型，并且在智驾功能和智驾体验上旗鼓相当，但宝骏云海拥有更实惠的价格，所以在智驾方面，宝骏云海带给用户的绝对是越级体验。