苏波：我国车联网产业已经从技术验证过渡至规模落地

十三届全国政协经济委员会副主任，工业和信息化部原党组副书记、副部长苏波

8月17日上午，在第四届沈阳智能网联汽车大会开幕大会上，十三届全国政协经济委员会副主任，工业和信息化部原党组副书记、副部长苏波在发言中表示， 智能网联汽车正引领着全球汽车产业向智能化、网联化、绿色化加速转型。近年来，工业和信息化部等几部委，持续推动智能网联汽车多场景示范应用发展，技术创新不断突破，产业生态日益完善，市场应用加速拓展。

据介绍，截至2023年，我国共建设17个国家级测试示范区、7个车联网先导区、16个智慧城市与智能网联汽车协同发展试点城市，开放测试示范道路2.2万多公里，发放测试示范牌照超过5200张，累计道路测试总里程8800万公里，并从今年开始启动智能网联汽车车路云一体化应用试点。

以车路云一体化为主要方向的智能网联汽车，承担着培育新质生产力、加速塑造汽车产业高质量发展新动能、新优势的重大使命，车路云一体化的发展标志着我国车联网产业已经从技术验证过渡至规模落地的重要阶段，进入拓展应用的新进程，是具有世界意义的中国实践。

苏波也就推动智能网联汽车车路云一体化发展提出建议：

一、加强技术创新。要持续投入研发资源，突破关键核心技术，推动自动驾驶及智驾芯片、车联网、云计算等领域的技术创新和突破，提升车辆的智能化水平，加强路侧基础设施建设与升级，优化车路云一体化平台的功能和性能等，打造车路云一体化技术体系，持续提升我国智能网联汽车产业的技术水平和综合竞争力。

二、完善产业生态。智能网联汽车产业的发展需要构建完善的产业生态体系，要加强汽车、通信、交通等相关产业的协同合作，形成完整的产业链，推动产业链、创新链、资金链和政策链的深度融合，构建车路云一体化现代化体系，为车路云一体化发展数字交通、新质生产力提供产业支撑。

三、加强基础设施建设。加快智能化道路基础设施建设，扩大5G的通信覆盖，推进C-V2X车联网规模部署，提升车载终端的装配率及其与城市级平台互联互通，确保车路云一体化系统的安全性和可靠性，防范网络攻击和数据泄漏。

四、拓展市场应用。深入推进规模化示范应用，在更多城市和地区开展智慧公交、智慧公用车、自动泊车、城市物流、自动配送等多场景的应用试点，积极探索智能网联汽车在各种场景下的应用模式，推进智能网联汽车的商业化进程。

五、加强国际合作。智能网联汽车是全球性的产业，需要各国之间的紧密合作和共同推进，我们要加强与国外政府、行业组织、跨国企业间的交流合作，在技术创新、标准法规、测试示范等领域进一步深化务实合作，共同应对挑战，共享发展机遇。

他还强调，新能源汽车的发展、智能网联汽车的发展要尽快实现国际化布局，不能仅仅把我们的领先优势和技术先进的能力在国内打圈圈，建设汽车强国必须要走出去，不仅仅是出口，而且要在当地投资建厂本土化生产，这样我们才能应对美欧对我们新能源汽车行业加高关税以及其他围堵。