成都第一家新能源汽车超市，竟然是宁德时代开的？

这年头，想看新能源车如果还只知道去4S店或者汽车品牌商超店，宁德时代告诉你“out”了。

最近，位于成都IMC的宁德时代新能源生活广场正式开业，据说很有意思。于是在一个工作日的下午，驾仕派也去实地体验了一番，虽然在出发前已经对这家店的豪华程度有心理预期，但亲眼目睹后，还是被其规模和体验所震撼。

生活在成都的人，应该都对这两年大源板块的含金量有所耳闻，作为“国际城南”的重要组成部分，这里已经成为成都最具活力和发展潜力的地段之一，商业多、房价高，是本地人停留时间最长的商圈，而成都IMC就坐落于这样一个黄金地段。

但是你敢信吗？宁德时代在这里开了一家面积达到1.38万平方米的体验店，光是一楼就有两个展厅，每个的规模都和普通汽车商超店差不多大甚至还更大一点，其中一个展厅是两层楼的设计，走到楼下发现更是别有洞天，面积是一楼的3、4倍大，一眼看不到头。

店里展车更是比目前所有汽车商超店或4S店都要多得多，据说目前一共展示了40个品牌、70多款车型，全都是宁德时代的合作品牌和车型，包括奔驰、宝马、奥迪、极氪、蔚来、小米、问界等。由于展车太多，驾仕派还是第一次见到一家店还划分了轿车区、SUV区和MPV区，有网友戏称这里为“汽车超市”，这个比喻非常贴切。

实际上，这家店的官方定位就是“全球首创的一站式新能源汽车超市”。

除了展车区，店内还设置了补能区、咖啡厅、科技馆等功能区域，其中咖啡和饮料的命名非常有意思，很有宁德时代的特色，像是“超充美式”、“续航拿铁”、“零碳水仙”、“零碳玉露”等，价格也不贵，全部都是统一定价9.9元，科技馆则是一些宁德时代公司理念、创新产品和技术成果的介绍和展示，很适合家长周末遛娃。

最为特别的还是这家店的经营模式。店内的销售小哥哥向驾仕派透露，这家店不涉及销售，只是展示和体验。

尽管如此，宁德时代也是联合各大车企共同组建了一支新能源专家团队，不仅懂电池还懂车，会在新能源生活广场解答车辆电池的问题，并根据用户的预算、需求、用途为消费者推荐最适合的车。

据了解，他们中很多人此前都有在其他汽车品牌销售一线工作的经验。并且在开业前还接受了数月的培训，除了要学习宁德时代的产品和技术，所有合作汽车品牌也都很重视，不仅派遣了专业人员来给他们进行培训，开业时很多车企的高层领导也特别录制了祝福视频。

除了不卖车，消费者看车的体验其实和汽车商超店很像，区别在于这里可以一次性看很多款车，而且对于有购买意向的客户，他们也可以将其推给相应的汽车品牌。此外，店内还可以协助客户预约试驾服务，厂家可以将试驾车直接开过来，试驾非常便捷。

这位小哥哥还略带神秘地表示他们有“特权”，一些比较难约的试驾车他们都能更快约到。

让人没想到的是，当天店里竟然还有自媒体在拍摄及直播说车。或者未来这里会成为成都汽车媒体的热门拍摄基地，因为这里除了环境更好，还能同时拍摄多款车。

介绍完了这家店的大致情况，相信很多人都有一个疑问：为何宁德时代要在如此核心的商业地段开这样一家店？

店里销售小哥哥的回答很有意思：“这当然是实力的体现。”

诚然，作为全球动力电池一哥，去年营收超4000亿、利润超400亿的“宁王”绝对有这个财力，而且在车展等大型展会之外，恐怕也只有它能够汇聚众多国际豪车品牌和国内造车“新势力”，共同亮相于一家店内。

但是有实力，并不意味着就要做这件事。

原因是，在这种地段开这样一家店，摆明了不赚钱，并且还会非常烧钱。

年初高合多家商超门店关闭时，驾仕派曾发表《高合成都又一家门店关闭？2024汽车商超恐现关店潮》链接一文，分析了近年来车企纷纷缩减一、二线城市商超店规模的现象。除了资金压力外，主要是这类体验店的坪效比过低。

驾仕派判断，2024年价格战还将继续，车企的成本压力将会越来越大，像这种花钱但效果廖廖的形象工程店，在降本增效的大前提下肯定会先被砍掉，汽车商超店不再是趋势。

尽管宁德时代并非车企，但作为汽车产业链的一部分，自然也难以置身事外。当早期“躺赚”的时代已经结束，行业激烈内卷下，降本增效如今也成了宁德时代逃不开的命题。

前不久，宁德时代高强度的加班制度还曾引发热议，有媒体报道称，自6月12日起，宁德时代要求所有G7级别以上的员工实行“896”工作制，即每天从早上8点工作至晚上9点，每周工作6天，持续“奋斗100天”。这一事件反映出宁德时代在内卷环境下的焦虑。

再退回来说，以宁德时代今天的地位，其实也不太需要用这样一家店来标榜和扩大自己的影响力。最重要的是，从广告营销的角度来看，这个店面的ROI一定不会太理想。

其实宁德时代也并非“砸钱听个响”，实际上这件事实际上是成都政府部门牵头做的，主动邀请宁德时代到成都开店，据传条件之一是“租金全免”，目的是借助宁德时代的影响力和行业地位，带动四川新能源产业的发展。

不得不说，成都这个举动非常具有魄力、远见及创造力，值得点赞。事实上，在推动新能源汽车产业发展方面，成都一直走在了国内前列。除了成功吸引电池等关键零部件企业入驻，还前瞻性地布局了车载芯片、氢能等前沿技术领域。

说回宁德时代，本来商超店的成本大头是租金，这个问题解决后，宁德时代自然非常愿意来这里开店，对它来说，这是一件名利双收的事。

借助这个平台，一向站在车企身后的宁德时代得以走到台前，直面一线消费者。

这是一条全新的道路，但其潜在的好处显而易见：

第一，提高品牌知名度，让消费者心智中建立起“电池是一辆好车的关键，而宁德时代的电池非常好”的认知；

第二，帮助宁德时代和车企将从供应商的简单关系转变成更深度的合作关系，提高话语权，通过与消费者的直接互动，宁德时代收集到宝贵的第一手反馈信息，为自身和合作伙伴优化产品和服务提供参考价值。

第三，拓宽生态圈，从制造业开始逐步延伸到其他领域。

从发展新能源汽车和消费者的角度来看，宁德时代这次尝试也无疑具有极大的正面价值。不仅能够向大众普及电池知识，同时为汽车新零售提供了一种全新业态，让消费者看车、选车也能够更加便捷和省心。这就是一件多方共赢的事。

驾仕结语：

当天从这家店走出来后，抬头映入眼帘的是一片通透的天空，夕阳的余晖洒在高楼的玻璃幕墙上，折射出斑斓的色彩，营造出梦幻的景象。那一刻，脑子里突然涌现出一个想法：

希望中国汽车产业的未来也能这么美好。

今年以来，身边人普遍都活得比过去更加焦虑和紧绷，在充满不确定性的时代下，所有人都在试图找到确定的答案。

但答案从来都不是凭空想象就能得到的，而是需要通过实践和尝试来探索，过度的内耗只会让人失去前进的动力和勇气，因此那些在当下仍然有勇气迈出第一步的人，更加值得我们的尊重和赞赏。

成都如此，宁德时代亦如此。

（END）