7.9s破百，轴距超2.8米，综合里程1400km，解析中型轿车荣威D7 DMH

现在的年轻人入手新车，十之八九会选电动车。无论是加速体验性能，空间和后续的用车费用，电车的优势都有相当明显。而年轻人又勇于拥抱新事物，这些都是年轻人果断选择电车的原因。

最近上汽荣威就正式发布“超级安芯承诺”，包括“零燃保障”和“三电终身质保”等承诺。给没有接触过电车的朋友，更足的信心。

荣威D7 EV

最低售价：12.98万起最高降价：2.00万

图片参数配置询底价

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同时，荣威还宣布“三电终身质保”政策将不再限于首任车主和行驶里程。非营运新老车主，也在此次权益惠及政策范围之内。覆盖包括荣威D5X DMH，荣威D7 EV，荣威D7 DMH(图片|配置|询价)及荣威iMAX8 EV的车主，

就这个政策来讲，厂家还是很厚道的，当然，对自己产品也有足够的信心。今天我们就来聊聊其中一款受惠车型荣威D7 DMH(看资讯)。

荣威D7 DMH(用车口碑)是中型车定位的插混车型，车身长x宽x高4890x1890x1510mm。官方指导价为
12.58-14.58万。高配价格也没有超过15万，就有车长接近4.9米的插混SUV，价格还是很实在的。

车头设计走时尚年轻路线。封闭式的格栅配上狭长的大灯，下方还有横向的进气格栅。看起来干净利落，还有层次感。标配LED自动大灯，还有日行灯。日行灯点亮之后很有意思，有眼波流转的灵动感。

侧面可以看到修长的车身搭配了后倾的车顶线，看起来雅致而且有运动功感。还有18英寸的轮毂。轮毂的设计很漂亮，五辐式的设计看起来很坚定。

尾部线条比较简洁，看起来有挺拔感。下方用黑色包围将车身重心往下拉。看着挺稳健的。

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拉开车门，我们坐进前排聊聊内饰和空间。车门挺厚重的，很有质感。开口很大，而且几乎可以以90度角打开。进出很方便。

内饰是T字形的布局。采用双幅式平底方向盘搭配了双联屏，年轻感和运动感都不错。

中控屏幕配了12.3英寸大屏幕。车机系统是斑马智行。GPS导航系统，车联网和OTA升级等等都有标配。而且配了语音分区域唤醒识别和连续性语音识别等高阶的语音功能。连续语音识别确实好用。坐在司机座椅让喊语言助手，让系统开音乐然后开窗，说完就干好了。完全没有迟疑和怠工的感觉。执行力挺强的。

中控下方配了一行实体按键，按键和饰面齐平，并没有破坏内饰的整洁感。盲操作很方便，保留了便利性。

前排配了不同材质的饰面。中控和仪表台有大面积软质材料的包裹，副驾前方配了亮黑色的饰面，副仪表台有木纹饰面。搭配下来效果还是不错的，做出了层次感和档次感。这套内饰的用料还是下了本钱的。

实拍是低配车型。座椅是仿皮的，上手还是很软糯的。司机座椅标配电动调节功能，支持前后和上下调节。坐垫的填充物比较扎实，坐上去支撑感挺好的。侧垫也比较赞。尤其是腰部附近的地方，很宽很厚。背部往后靠，包裹感挺好的。

轴距2810mm，参数在同级车型中属于中上水平。乘坐空间怎么样呢？175cm的个子在司机位置，调整到舒服的坐姿。头部空间有大约两拳。

这个时候我们坐进后排。头部空间大约有一拳，腿部空间超过了2拳。车内的乘坐空间很宽松。后排的座椅相对比较柔软。坐上去点像大沙发。后排挺宽松挺舒服的。这款车标配了后排出风口和充电口。配置也挺到位的。

在动力上，荣威D7 DMH采用了1.5L 112马力 L4 插电式混动发动机和204马力前置电机的搭配。发动机最大扭矩135N·m，电动机最大扭矩330N·m。百公里加速时间7.9s。在实际试驾中，发现这套动力做了调教，动力输出比较线性。起步的时候提速挺轻快的。随着踏板的深入，提速的质感会有进一步的提升。在市区里面急加速，深踩加速踏板就会有对应的回馈。表现积极但是也不会有眩晕的感觉。后段的时候，动力依然随踩随有。这套动力已经超过了家用车的水平。

悬架调教走舒适路线。底盘采用了前麦弗逊后多连杆的悬挂架构。悬挂可以完全软化路面细碎的冲击。在车内坐着，并不会有路面信息传递上来。

采用了21.4度磷酸铁锂电池搭配55L油箱。CLTC纯电续航125km，完全可以支持日常市区驾驶。综合里程1400km，长途驾驶完全没有难度。

写在最后，荣威D7 DMH这款车有宽敞的乘坐空间。动力和续航里程也有优势。即使是低配车型，也标配了定速巡航，倒车影像和后驻车雷达等辅助驾驶功能。配置挺不错的。这款车指导价12.58万起。广州地区还有2万块的终端优惠。算下来，起售价来到了10.58万。价格也够友好。是一款产品力和性价比都不错的车型。预算10多万，想入手插混中型轿车从朋友，不妨亲自试驾了解这款荣威D7 DMH。