迈凯伦错失良机：如果没有这些失误，他们本该更接近红牛

在2024年英国大奖赛失利之后，迈凯伦在本赛季积累的错误成为焦点。这篇评估文章揭示了究竟浪费了多少积分，展示了车队本来可能与领先的红牛队差距有多近。

如果在2024赛季的前半段避免错误并转换失去的胜利机会，迈凯伦将在与红牛的史诗级一级方程式冠军争夺战中仅落后几分。

上周末的英国大奖赛是本赛季24场比赛中的第12场，马克斯·维斯塔潘和红牛队在过去两年中赢得的锦标赛中领先，在维斯塔潘的车手锦标赛中则是第三次。

红牛目前在车队积分榜上领先法拉利71分，迈凯伦以7分之差排名第三。

但是，橙色车队目前反思了本赛季的另一场胜利失误，在梅赛德斯的刘易斯·汉密尔顿获胜的比赛中，迈凯伦曾一度领先1-2。

在干湿干交替的惊险比赛中，迈凯伦因三次关键的进站失误失去了领先位置：在第一次进站时没有双车进站奥斯卡·皮亚斯特里，随后在第二次服务时给兰多·诺里斯装上了软胎而不是中性胎，诺里斯滑过维修区标志并造成的延误基本上使得汉密尔顿重新获得领先。

迈凯伦车队老板安德烈·斯特拉赛后表示：“首先，从积极的角度来看，这次失误是一个好消息。”

“在12个月前，我们没有这样的近距离失误，”他补充道。“首先，我们需要看看积极的一面。我们需要看到车队处于可以因为银石赛道上的失误而感到沮丧的状态，因为我们在领奖台上排名第三，另一位车手排名第四。而且我们再次获得了最多的积分，对吗？”

“所以，如果我们不从积极的方面开始，从建设的一面开始，我们就会成为那些‘建造和摧毁、建造和摧毁’的人，我们将始终停留在同一水平。”

虽然迈凯伦在2023年6月以来通过持续升级相对于红牛和其他前列车队的表现有了大幅提升，但如果本赛季有五场比赛的情况有所不同，他们可能拥有六场大奖赛胜利，而不是一场——诺里斯在迈阿密的突破性胜利。

在摩纳哥、加拿大、西班牙、奥地利和银石赛道这五场比赛中，迈凯伦的错误——无论大小——都对结果产生了关键影响。在最后提到的比赛中，如果避免一次或两次进站失误，可能会有两种理论上的不同结果。

在摩纳哥，如果皮亚斯特里在Q3的最后阶段把所有最佳赛段串联起来，那么他将在发车格上领先最终获胜的查尔斯·勒克莱尔，几乎确保了大奖赛胜利。

在加拿大，诺里斯在尝试超越乔治·拉塞尔和维斯塔潘的过程中，因为安全车时间上的不幸损失了本应有的领先位置，如果他没有多跑一圈，可能会再次获胜。

在巴塞罗那，诺里斯在最后一段比赛中的轮胎推得太早太硬，再加上糟糕的进站速度，比拉塞尔的快速起步更具影响力。

在下一场奥地利比赛中，如果没有与维斯塔潘的碰撞，诺里斯可能会击败他，裁判认为迈凯伦车手对此负有部分但不是“主要”责任，加上考虑到他的赛道限制违规。

假设迈凯伦在这些机会中全部获胜，并且其他车手的成绩没有变化，车队积分榜将发生变化。

红牛仍将排名第一，但总积分将从373分降至364分，而迈凯伦则以351分排名第二，差距仅为13分。

法拉利将降至第三，落后56分，梅赛德斯的位置保持不变，但积分略有减少（214分而不是221分）。

如果迈凯伦在银石赛道上获得1-2名——假设诺里斯在第一次进站前排在皮亚斯特里之前——与红牛的差距将缩小到仅4分（361分对357分），梅赛德斯的总积分进一步下降至211分。

将这些假设应用到车手积分榜上，维斯塔潘仍将领先，但诺里斯将仅落后26分，而不是84分。

作为对比，在2021赛季的中途阶段，汉密尔顿仅领先维斯塔潘8分。

回到替代的2024年，世界冠军可能也会有五场胜利，而不是七场，诺里斯将有四场，皮亚斯特里一场，勒克莱尔将失去自2022年以来的唯一胜利。

再次考虑迈凯伦可能失去的银石赛道1-2名，诺里斯可能仅落后维斯塔潘23分。

在每种情况下，勒克莱尔在车手积分榜上都将落后于他的队友卡洛斯·塞恩斯一位，积分差三分——在实际锦标赛中，勒克莱尔目前领先。

考虑到2024年与去年单调的赛季相比，现在被认为是非常激动人心的，如果没有迈凯伦的错误，F1可能会享受另一个精彩的赛季。