动力单元超配额！加斯利将从英国大奖赛队尾发车

阿尔派将为皮埃尔·加斯利更换全新的一级方程式动力单元，超出了他的2024年配额。

皮埃尔·加斯利将在一级方程式英国大奖赛上从队尾发车，因为他超出了本赛季的动力单元配额。

在银石赛道周末前，加斯利的雷诺引擎需要更换新的电池和控制电子设备，这将使这位法国车手被罚退20个起跑位置。

由于他无论如何都要从队尾发车，阿尔派决定为他更换一个全新的动力单元，以减少加斯利在接下来的比赛中需要服刑的罚退次数。

加斯利已经使用了他的第四个也是最后一个V6引擎、涡轮增压器和电动机组件，因此能够使用第五个动力单元为他在接下来的比赛中提供了更多的缓冲空间。

“我们不得不更换电池，”加斯利在周四向Canal+解释道。

“赛季初我们遇到了一些小问题，导致我最终使用了一块故障电池，还有另一个电池在某些时候出现了两到三个警报。所以我们需要更换电池，这意味着要被罚退20个起跑位置。

“我们利用这个机会增加一个额外的引擎，因为无论如何我都要从最后一位发车。”

由于加斯利不太可能从队尾争夺积分，阿尔派决定让预备车手杰克·杜汉驾驶加斯利的赛车参加澳大利亚车手的第二次新秀练习赛，这一决定显得相当直接。

但在银石赛道上短期的痛苦仍然在一个不幸的时刻出现，因为他们需要与RB、阿斯顿·马丁和复苏的哈斯争夺积分。

在奥地利，尼科·霍肯伯格和凯文·马格努森分别获得第六和第八名，一次性积累了12个积分，超越阿尔派升至积分榜第七位。

哈斯现在领先10个积分，超过阿尔派整个上半年比赛中获得的9个积分。

当Autosport问到哈斯大积分收获对阿尔派的打击有多大时，加斯利回答说：“在奥地利那场比赛确实很艰难。”

“他们在一个比赛周末获得的积分比他们全年比赛中获得的还多，所以作为一个车队，这远非理想，但他们做得很好。

“他们并不是在每个地方都很有竞争力，但在奥地利，他们总是能取得非常强劲的表现，这是我们作为一个团队必须瞄准的目标。

“我们必须最大化和利用每一个机会。我们知道我们会争夺一两分，因为前八名是遥不可及的。

“我们还有很多比赛要进行。如果我们每次都能得到一两分，那我们就会没问题，但这是一场激烈的战斗。”