深蓝S7：全新战略先锋，冲击年销20万辆的利器

在当下的市场中，卷已经是常态。

5月20日，深蓝汽车旗下第二款车型——深蓝S7(配置|询价)公布预售价，预售价区间为16.99-23.99万元。这款中型SUV将提供增程式混动、纯电动以及氢电版本供消费者选择。这也是全球范围内都比较少见的同时提供三种动力形式的产品。深蓝品牌于去年4月13日正式发布，7月份正式上市第一款车SL03(配置|询价)，去年12月份实现了月交付破万，成长为新能源汽车中的“黑马”。

而随着S7推向市场，这也将助力深蓝更上一层楼。也正是如此，长安今年也给了深蓝汽车更多的发展权限，让其自由生长。今年3月，长安深蓝正式更名为“深蓝汽车”独立品牌运营的阶段正式开启。在长安的品牌架构中，深蓝将是面向15-30万元的市场，是一个推动电动化普及的品牌。与此同时，在深蓝S7发布会上，深蓝CEO邓承浩还表示，届时推出“深蓝战略”，重新锚定未来的目标和路径。毫无疑问，这将是深蓝一次新起点。

当然，对于深蓝而言眼下S7能够拿下多少市场，仍然是最关键的现实战役。对于一个新品牌，销量意味着一切。今年深蓝要完成20万辆年销量，这其中即将上市的S7承担着拓展新市场、带来新增量的重要任务。深蓝的高层对此非常有信心。“S7的产品力来说，我是非常有信心的。S7在智能网联、智能驾驶方面有非常多领先的亮点，好多是行业首创，产品底子很扎实，平台也很扎实。设计上延续了深蓝的各种优点，同时内饰做得非常高级。”邓承浩说。

当然，对于深蓝而言S7的意义并不止于此。深蓝是长安真正面向主力市场的品牌，也是代表其转型的关键，不仅要拿下市场还要锐化品牌，完成真正意义上的焕新。实际上，这也成为了资本市场所关注的重点产品。在SL03之后，深蓝的爆款逻辑能否延续？

原生增程

要成为爆款，就要延续此前的竞争力逻辑。在深蓝S7发布之后，都说竞争力很强，非常卷，那么到底强在那里？

从产品本身来看，深蓝S7定位为中型SUV，基于EPA1平台打造，车身长宽高为4750/1930/1625mm，轴距2900mm。作为一款多动力系统的产品，深蓝S7可以打击的范围特别广。比如在增程产品上与零跑C11、问界M5等形成竞争关系，而在纯电上又和比亚迪护卫舰07(配置|询价)、特斯拉Model Y、宋PLUS新能源等产品有竞争关系。与此同时，它有可以对传统的燃油车市场形成冲击，对CR-V等形成冲击。

这种设定可以让深蓝S7在最大范围中去获得客户，将产品影响力做到最大。从产品定位来看，深蓝S7设计在行业中可以说是别具一格，不论在内饰还是外观设计上都非常新颖。这种设计对于喜爱潮流的年轻人来说，显然会是亮点所在。而作为一款20万级超感驾趣电动SUV，S7的产品特点：驾驶感、使用趣味以及品质感。

目前很多车企的产品虽然卷，但是都是以堆料为主，但堆料不是一款好车的评价标准。在性能上，深蓝的原生增程系统是一大亮点。所谓的原生动力，一方面是指这一套系统是诞生在EPA1全电数字平台上，另一方面则是指深蓝掌握了发动力等增程核心电动技术。深蓝采用的是1.5L四缸发动机加驱动电机，这一套系统的效率非常高。

其中，发电机最高效率96%，1L油可发电约3.3度。在控制能耗上，基于实时路况的智慧能量管理控制技术，增程版车型综合油耗最低0.63L/100km（CLTC），CLTC工况下馈电油耗4.95L/100km。增程版采用CTP无模组电池技术，在CLTC工况下纯电续航可达200km，综合续航可达1120km。从行业中来看，目前市面上能做到200km纯电续航里程的混动车型并不多，这也是深蓝S7的一大优势。

而另一方面，能效越高，电耗越低，相同容量的电池才能实现更远的续航里程，同时也更环保。另外，深蓝S7搭载智慧能量管理系统，可基于实时路况的智慧能量管理控制技术实现全域最优经济性、舒适性。动力回收精准至以1%为单位，自主调节强度。此外，基于动态设计的啸叫变频主动控制，智能电量平衡控制策略等技术，增程系统完全实现了全域纯电般驾驶感受。

而从行业中，部分车企并没有增程电动技术，包括发动机也外购，热效率不高整体油耗偏高，所以原生系统非常重要。而新一代原力超集电驱，电驱总成效率达到行业最高的95%，远超行业85%的平均水平。此外深蓝汽车独创的微核高频脉冲加热技术，可以在-30℃超低温中正常启动，电池从零下30度到零下10度最快只需要5分钟，同时微核高频脉冲加热技术还能让车辆动力性最高可以提升50%，充电时间缩短15%。

即便是与插电式混合动力相比，可以在后驱车辆上实现更好的兼容，有更平顺的驾驶感，另外，在购车成本上来看同价位电池容量也更多，因此整体经济性更好。

智能科技更强

在第一款产品SL03上，深蓝已经初步展示了其在智能化上的技术积累。而在第二款产品S7上，深蓝的智能化依旧展现了极强的竞争力。

在车内设计上，深蓝S7最特别的就是行业首创的前排双零重力按摩座。从行业中来看，零重力座椅是一个常见于MPV或大型SUV的设计，所需空间很大，诸多车辆最多配置一个。而S7能够把前排的两张座椅都做成零重力，展现了其空间布局能力。同时，S7在副驾驶遮阳板的位置设置了一块娱乐屏，这块12.3英寸副驾超感智慧屏可以让副驾在零重力座椅展开的时候有足够的休闲娱乐。

另外，深蓝S7相对于SL03而言，比较大的改变是取消了液晶仪表盘，而采用AR-HUD抬头显示替代，也是深蓝S7的一大卖点。AR-HUD成像尺寸等效53英寸（前方 7.5米），其可自定义显示模块，包括导航、指示灯、场景重构、行人及车辆标记、并线辅助、车道偏离、限速提醒等。而在3D导航上，基于车机导航可识别提前800m道路领航信息，其系统的AR箭头可覆盖180m道路。当然，实时道路级导航是不能缺少的。

在核心的中控屏幕上，采用的是15.6英寸随驾智能转向向日葵屏，其能够左右最大各15°的旋转功能，同时偏转角度可语音控制。在智能模式下，显示屏随场景自动执行偏转运动，可实现迎送宾场景、倒车场景的自动偏转。车机上高通第三代数字座舱平台，搭载高通骁龙8155芯片，可以实现以105K DMIPS的超高算力，车机屏幕操控流畅，反应迅速。数据显示，其屏幕响应速度

在语音交互性上，可以达到四音区识别，整体识别率超过99%，并且可以实行多段连续对话，通过语音操控的功能增加到170项。另外，还支持手势控制，并提供了全座舱智能情景模式。深蓝S7的智能交互系统根据当下车辆状态自动推荐相关情景模式，一键启动，全舱响应。这些智能模式包括哨兵模式、露营模式、冬季模式等，场景十分丰富。

在智能驾驶功能上，深蓝S7全系标配L2级智能辅助驾驶，拥有车道保持辅助功能、并线辅助、自适应巡航等智能驾驶功能。这款产品还提供高阶辅助驾驶NID3.0领航智驾辅助，该系统基于导航路径实现驾驶辅助系统，适用于高精地图覆盖的高速公路和城市快速路。在该系统下，车辆可按照导航路径实现全速自适应巡航、车道保持、并行回避、智慧偏移、触发换道、智能速度调节、智能换道辅助、智能上下匝道辅助等智能辅助功能。

此外，深蓝的APA7.0远程代客泊车，可以支持车内泊车（APA）、遥控泊车（RPA）、遥控进出（RSIO）、循迹倒车（RADS）、远程挪车（RMA）、记忆泊车（HZP）等功能。就这个配置和能力来看，在同级别中来看也是比较少有的。

“过万”是期待的标准

到5月份，深蓝SL03已经累计交付超过5万辆，在刚过去的4月这款产品的销量为7,756辆。在行业比较冷清的大背景下，这个销量已经处于行业头部阵营之中。邓承浩此前对明镜pro表示，下半年才是深蓝真正开始发力的阶段。在邓承浩看来，今年整个车市的销量会是前低后高的走势，而后续的市场回暖会非常清晰。因此，深蓝汽车今年20万辆的目标也并未做出调整。

但是在打法上，深蓝会吸取第一款产品的一些经验。比如为了保证交付，S7会在制造能力上了规模才会上市。这可以避免客户长时间的等待，提升交付的体验感。按照S7在7月上市的节奏来看，后续仅剩下5个月的时间，这意味着不管是SL03还是S7，都需要在下半年全面发力。简单计算，下半年这两款产品月销必须都要超过1万辆才能完成年初制定的目标。实际上，这也是资本市场对深蓝S7的基本期待。

东方证券在5月22日发布的研报中指出，S7的产品力和性价比不俗，预计将有望成为深蓝品牌销量新支点。其认为，作为深蓝品牌首款SUV车型，深蓝S7有望与SL03形成互补，共同带动深蓝品牌销量持续提升。其认为深蓝品牌对传统4S店经销模式进行重构，采用 “线上线下融合、直通直联、直收车款、价格一致”的创新销售模式，有效融合了现有渠道资源和直营模式的优点，实现了深蓝渠道体系快速落地。

而平安证券认为，深蓝S7延续了SL03极具性价比的竞争优势，具备月销过万的潜力。在品牌塑造方面，深蓝与长安传统燃油车的品牌形象切割，新能源车的品牌形象塑造较为成功。对此，华西证券也认为，强产品力+价格竞争力S7爆款潜质充分。另外，其指出，长安目前已经有“IDD+OX+深蓝+阿维塔”的自主新能源品牌架构，这将促进长安的转型加速进行。

值得一提的是，2023年是深蓝第二个五年的开端之年。从发展历史来看，长安在2018年成立了长安新能源科技，新能源进行发展，而2023年是第二个五年。长安的新目标是在第二个五年之后实现百万年销量。对深蓝的发展，邓承浩希望能够脚踏实地地进行。“扎扎实实把自己的事情做好，产业最终要一步一个脚印走下去。饭要一口一口吃。”邓承浩说。

后续深蓝品牌将于2025年前推出5款新产品，进一步完善产品矩阵，推动深蓝品牌向上发展。邓承浩说，当S7上市以后，深蓝的产品就丰富了，品牌就立体化整个形象也就清晰了。随着产品的增加，深蓝品牌声浪会越来越大，“我有信心通过几款产品完成一年一百万辆的目标。”邓承浩说。