驾驶感受上有顺畅的动力输出

在车辆的稳定性方面，由于采用了悬架软硬调节，再加上本田工程师精心的调校，为底盘提供了扎实稳健的支撑，从而带来了一种得心应手的感受。此外前麦弗逊式独立悬架和后多连杆悬架在经过一些起伏路面的时候也表现得比较稳健。传动系统匹配的是E-E-CVT无级变速箱。

在底盘方面，本田 INSPIRE也是采用了前麦弗逊后多连杆独立悬架。这也是为什么有些车友之所以会放弃日系车，原因就在于日本的汽车确实非常省油。油电混动版百公里低至4.2L，且只需要加92号汽油，非常的经济。

此时我能清晰感受到底盘的扎实和整体性很高。而日系的代表就是经济实用、省油、皮实耐用，今天要和各位说的就是一辆本田旗下的“黑马”。而今天咱们的主角就是一辆既省油、又保值的一款车型，并且在外观上有着很多出彩的地方。

前麦弗逊后多连杆的悬挂结构，加上重心更低的重心调校，让整车在高速和弯道下表现尤为出众，甚至比动感、操控都要优于同级别的雅阁和凯美瑞。这样的设定使得INSPIRE在日常行驶的时候会比帕萨特、凯美瑞更加省油，而且动力储备也更加充足。而底盘悬架方面则采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独。

至于变速箱部分是否与雅阁一样，也有待官方进一步公布。其实本田汽车最大的优势就是省油，无论什么时候，本田的汽车都比较的皮实耐用，很多人都说日本汽车的确非常的耐用。而这样的设置，再加上其转向灵敏度比较高，整台车子行驶起来是比较平稳的，不会有飘忽不定的感受。

其三，本田车以其出色的燃油经济性，较低的故障率和高的保值率，获得了国人的高度赞扬。在油价日益上涨的今天，我们就从它的燃油经济性和动力总成的稳定性入手。配有E-E-CVT无级变速箱。而底盘悬架部分依然采用前麦弗逊式独立悬架。

配有E-E-CVT无级变速箱。而底盘悬架部分依然采用前麦弗逊式独立悬架。而底盘方面则采用了前麦弗逊后多连杆悬架，整体的底盘调校也非常的扎实。

在车速达到105km/h左右时全力制动，整个制动距离表现合理。在此前的北京车展上，大家可能会发现，除了本田之外，我们也能见到很多混动车型的身影，比如本田最新的第三代i－MMD混动系统、雅阁·混动以及本田旗下的轿车皓影。其次，本田汽车在后期的维修成本方面也是非常的低廉，几乎可以是“为车主省下一大笔的费用”，相比于德系车来说，日系车具有较高的燃油经济性。

英仕派(图片|配置|询价)比雅阁省油，配真皮沙发座椅，还全系标配双电动侧滑门。这是您在提起一辆B级轿车时的第一印象，不仅省油、可靠性高，而且使用了许多先进的技术，比如动力性能和安全性。配上E-CVT无级变速箱，在驾驶感受上有顺畅的动力输出，整车动力表现平顺，而且底盘调校的非常出色。

在驱动形式方面，除了传统的汽油动力版本外，还有混动版本的车型，动力选择更丰富。在日系车中，有着“移动的家用车”之称的本田就是个“空间魔术师”一般，这个本田旗下的产品在燃油的经济性，安全性以及稳定性等各方面都有着很高的评价。在悬架结构上，这款车型的前悬架类型为独立悬架。