比亚迪“降维打击”合资，1200+续航，一公里几钱

其实小编很想问一问合资品牌商，他们现在是不是都很焦虑，压力山大啊！如今它们最讨厌的应该就是比亚迪了吧！

如果没有比亚迪新能源，或者说没有比亚迪三电技术的出现，国产新能源也不会崛起地如此之快，让所有合资车都被打得措手不及，根本来不及抢占市场。

即便一些日系品牌或者其他合资品牌有出现油电混合车，主打的就是一个省油，比如丰田凯美瑞，本田雅阁，日产还有汽油电驱，甚至连奔驰宝马都为了省油在动力系统上加入48V轻混。

但该说不说，合资就是再怎么省油，也省不过比亚迪啊，比亚迪的插混车型，一公里几分钱，甚至一分钱都不是梦，这谁能干得过啊！压力可是直接给了合资车啊！

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就说咱们今天的主角宋PLUS新能源吧，纯电款不需要一滴油，这就不用多说了，可插混车型呢？

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在最低荷电状态下是需要5.3L的92号油起步的，但是WLTC综合油耗最低才0.9L起步，一公里才多少钱啊！平均油耗的话也是能控制在4L以内的。

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就问合资车有没有压力吧，就算是最省油的日系车也达不到这个标准吧！所以要说经济实惠，还得是国产比亚迪。

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可是有的朋友担心它的续航，纯电车确实会有里程焦虑，520km起步的纯电续航，实际驾驶起来可能也就400多公里，但不需要半个小时就能快充到3-80%的电量，除了充电桩如今还不怎么方便以外，倒是也能应对日常家用。

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至于插混的那就更不用担心了，虽然纯电巡航只有几十公里或者上百公里，但综合续航却能达到1250km，完全不需要有里程焦虑。

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至于这扣款宋PLUS的外观个人感觉还是有点“凶悍”的 ，尤其是前脸的设计，看起来很像鲨鱼的鱼鳍一样。

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第一眼看上去有的人会不喜欢，但看久了就会发现越看越喜欢，无边界的中网设计，与两侧的立体式灯带结合，看起来就有气质。

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尾部采用的也是贯穿式灯带的设计，线条的勾勒也是为了彰显层次感。

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4775mm的车长是属于插混车的，纯电车要再长出来10mm，但是在高度上，纯电车比插混车要短10mm，轴距倒都是2765mm，放在紧凑型SUV的身上，这样的尺寸也算够看了吧！

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内饰的设计就没什么特色的了，但也依然比较注重细节上的设计，空调出风口很有个性。

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还有一些人性化设计，比如在一些按钮旁会有中文标识，对新手司机或者老人来说就很友好了。

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在用料上很舍得本钱，触手可及的地方几乎都是软质材料，不怕孩子在车里磕到碰到的。

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座椅是仿皮材质的，填充物很柔软，坐起来很舒服，跟沙发相比也不遑多让了，就是造型看上去有点不太美观。

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15.6英寸或者12.8英寸的中控屏看着是挺大的，用起来也比较有科技感，具备的功能也不少，就是灵敏程度不太好，而且角度上也存在一定的弊端，有的时候看起来不太方便。

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那么这样的宋PLUS在价位上如何呢？从前比亚迪在价格上可是很坚挺的，定价在13万到21万之间，如今在北京这样的大城市里，推出了2万的降价。

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最低价虽然依然保持在13万，但这最低价可是在今年2月份上市的新车哦！老款车有降价，但原本定价就高一些。所以要说性价比的话，还得是最低价的新车更实惠吧！

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以宋PLUS新能源是实力，能够将月销量维持在2万台以上已经能说明一切了。大家觉得这样的宋PLUS新能源对比合资车是否能够完胜呢？我们下期接着聊吧！拜~

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