林肯电混大家族

电混林肯Z(图片|配置|询价)、中大型豪华SUV全新电混林肯冒险家，与此前发布的电混林肯航海家组成的”林肯电混大家族"，在上海世界会客厅现场亮相，并正式上市。由此，也展现出了美系豪华品牌，对于中国市场新能源转型阶段的全新思考与实践。

五大动力的优劣

当今国际汽车市场，传统燃油车市占率持续退守。多种新能源、新动力类型的份额正在稳步提升。而在国内，则呈现出新能源车型异军突起的情况。

数据显示，2023年传统燃油车占国内市场总份额的61.8%，纯电动占22.8%，油电混合动力占比已达15.2%（含插电混动）。尽管传统燃油依然占比较高，但从趋势上，新能源车俨然已经开始进入了“大众化”与“普及化”时代。

进入2024年，新能源动力板块中竞争烈度持续升温。纯电动车、增程式电动车、油电混合动力、插电式混合动力，你方唱罢我登场，在各显神通的同时，也各有不同的价值追求。

纯电动车，完全靠插电充电获得动力，经济清洁。但存在着充电慢，充电难。在极寒环境和高速行驶时耗电高，驾驶者无法克服里程焦虑。此外在二手车残值和废旧电池的处理方面，也还是一个短板。

增程式电动车，就是在纯电动车电池电能耗尽之后，用一台小的发动机带动一台小电动机发电。能够解决纯电动车的里程焦虑，但自身重，在高速路段和亏电工况下油耗偏高，并不经济。

油电混合动力，是以一台燃油发动机为基础，一个电池组回收刹车、下坡和平稳行驶时浪费的能量。并在启动和加速时，以电机和发动机共同发力驱动。油电混动，是以突出的节能效果为追求，因此在动力的性能输出上，并不一定是强项。

插电混合式动力，需要外接电源充电，纯电续航的主流水准目前已到达100公里以上，能够满足市区日常通勤的纯电驾驶。能在混合动力基础上进一步大幅度节油。但在馈电情况下，油耗并不可观，尤其在寒冷地区体验更差。

近两年来，国内各厂家在新能源转型道路上，纷纷采用插电式混合动力技术。一方面是向政府提供鼓励政策的纯电动车靠拢，一方面是通过体验与技术的差异化，构建自身的赛道。而日美欧洲的车企在节能减排的新能源领域，则把重心聚焦在油电混合动力技术，在不受制于充电桩布局的情况下，稳健的发挥自身积累依旧的技术优势。

林肯电混大家族 青出于蓝而胜于蓝

作为全球豪华车经典的林肯，在燃油车时代形成了从品牌定位到产品价值，从服务水准到经销商渠道布局的美式豪华标准。在保证发展速率的基础上，也始终保持了“质”的发展。

如今在智能电动时代，林肯依旧传承美系豪华的精髓，也与时俱进力求在新能源时代成为最适合中国豪华车用户的“豪华混动第一选择”。

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