只要二十三万九千八，合资中大型SUV带回家！

在市场竞争日益激烈的当下，家庭用车市场对于中大型SUV的需求仍然旺盛。大众途昂无疑是该细分市场中的热门选择，但是随着新能源技术的不断进步，自主品牌开始崭露头角，对传统汽车制造商的挑战日增。然而，意外的是，日产汽车率先在合资品牌中做出了积极回应，推出了新款中大型SUV——探陆(图片|配置|询价)，23.98万至30.18万的价格区间直接撼动了途昂和福特探险者的市场地位，将价格门槛大幅下探至25万左右。值得注意的是，探陆的入门版虽然价格亲民，但在某些配置上略显简约，如采用布质座椅而非皮质，并缺少电动调节功能，同时缺少全景天窗，使得内饰设计稍显朴素，不太符合一款中大型SUV的豪华定位。然而，价格与配置总是相伴而行。我们无法仅因一款基础配置模型的简约而忽视日产探陆为中大型SUV市场带来的整体价值。让我们深入了解这款车型的细节表现。

探陆

最低售价：17.98万起最高降价：6.00万

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首先，探陆的外观设计继承并发扬了日产家族的“V-Motion”设计语言，进化为“NEO-DAQI”风格，为前脸带来了丰富的层次感和立体视效。镀铬装饰的中网边框、五段式格栅以及品牌标识的巧妙融合，使得车头设计在阳光照射下更为引人注目。LED日行灯与镀铬格栅形成一致的设计语言，充分提升了车辆的辨识度。漆面饰板和大尺寸中网设计虽然略显夸张，但也平衡了光泽度和高级感。

在照明系统方面，探陆提供了包括LED大灯、日间行车灯、自动大灯等在内的全系标配功能，以及延时关闭和大灯高度调节功能。大灯点亮后的照明效果尚佳，其中近光灯以透镜设计呈现，远光灯则采用了整齐的多列反光碗结构，在光线表现上极具精致感。集成的转向灯和LED日间行车灯一同点亮，形成明显的光柱效果，虽然不具备流行的流水转向灯功能，但依旧颇为引人注目。

在尺寸方面，探陆的车身长宽高分别为5130x1981x1767毫米，轴距2900毫米。与同级别竞品相比，探陆的车身长度略显优势，宽度则位于主流水平，而轴距则略显短缺。尽管如此，轴距的短小相对于同级别竞品途昂和探险者更具价格优势，这对于注重性价比的家庭用户而言，或许是可以接受的。

内饰方面，探陆采纳了日产品牌最新的设计理念，双联屏风格给人以简约而科技感十足的视觉体验，区别于传统的平铺式设计。空调控制面板保持了实用的物理按键加旋钮布局，顶部还特意设计了用于调节音量的镀铬旋钮，日常操作较为直观方便。内饰材质上，探陆者大量使用了软质包覆材料，并在部分区域细心添加缝线装饰，其内饰质感与途昂和探险者相媲美，展现了日系SUV独特的风范。

在动力系统方面，探陆向用户提供了可选的两驱或四驱系统。与此同时，全系统一搭载了配备可变压缩比技术的2.0T VC-TURBO发动机，最大输出功率高达252匹马力，超越了大众途昂380TSI的220匹马力。匹配9AT变速箱，探陆的动力总成在硬件成本上不亚于任何合资品牌。尽管如此，可变压缩比技术的复杂性也意味着在后期维护保养上的成本较高。

值得一提的是，探陆的燃油经济性虽然不是其卖点，但在适时四驱系统的支持下，WLTC综合油耗仅为8.99升/100公里，而途昂380TSI四驱版本的WLTC综合油耗为8.7升/100公里，显示出大众在7DCT变速箱的调校上同样出色。

探陆

最低售价：17.98万起最高降价：6.00万

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对于注重性价比的消费者来说，23.98万起售的探陆无疑具有吸引力。但购车过程中，还需亲身试驾体验，结合个人预算和使用需求来做出全面评估。毕竟，每个消费者的感受是主观的，别人的体验只能作为参考。有人会觉得大众途昂在驾驶时体验不够顺滑，而有人则会认为日产探陆的驾驶感觉更轻盈。事实上，不同用户的需求和喜好各异，只有站在车主自身的角度，合理评估其优缺点，才是选择车辆时最为关键的。