国产摩托车是否超过进口品牌？

之前看了摩托志主理人老五关于国产摩托车是否能够接近并超过进口品牌的视频，说实话，这个话题真的是挺敏感，对于一生要强的中国人来说，我们肯定是想接近并超过的，能拿第一，谁想当第二啊？

但是怎么拿这个第一？是我们讨论的重点。

我们知道，不管是燃油汽车还是燃油摩托车，其最关键的技术就是内燃机技术。

内燃机作为一种动力机械,在现代社会中发挥着重要作用，几乎所有的车都是以内燃机作为动力来源，虽然现在电车开辟了另一个全新赛道，但是内燃机还是占有大部分比重。

1776年英国人瓦特改良出第一台有实用价值的蒸汽机，使世界进入了蒸汽时代。20世纪初，蒸汽机的压强已达20 个大气压，机械效率提高了23%，功率超过2400马力，可以说是之后内燃机出现的一大重要因素。

1876年，德国人奥托制造出四冲程煤气机，效率是煤气机的4倍，这台机器也被认为是世界上第一台真正意义上的内燃机，第一台可以替代蒸汽机的实用内燃机。

1885年，德国人戴姆勒按照奥托机原理研制出定容内燃机，利用他发明的表面汽化器形成的汽油雾为燃料，转速达到每分钟800转，压缩比达3:1。提高压缩比，意味着发动机将有更大的推动力。

此后为了提高内燃机的功率和降低其重量功率比，国外工程师们想办法改进内燃机，其中重要的措施就是提高转速和增加缸数。这一阶段内燃机的转速已达到每分钟1500转，由此提出的点火、起动、汽化及冷却等技术问题也逐一得到基本解决。

综上，从世界范围来看，国外摩托车工业起步早，技术成熟，经验丰富，大量的造车核心技术都掌握在国外厂商手中。那么，在发动机领域，核心技术都掌握在谁的手中呢？

发动机研发与设计（奥地利AVL、德国FEV、英国Ricardo）

其中奥地利AVL公司是世界知名的内燃机研发设计机构。目前，奥地利AVL拥有45家子公司及分支机构遍布全球各地，是全球规模最大的从事内燃机设计开发、动力总成研究分析以及有关测试系统和设备开发制造的私有公司。

电喷系统（德国、美国、日本）

在电喷系统的技术上，德国博世、美国德尔福、日本电装（隶属丰田集团）几乎垄断了所有中国电喷市场份额，其中德国博世的市场份额一家独大，超过了60%。

发动机管理系统EMS（美国、德国、法国、日本）

发动机内部虽然搭载了多项先进技术，但如何将这一堆钢铁合理运转、精确控制喷油、点火、排放，都要由发动机管理系统(Engine Management System)来控制，其中包含了各种传感器、ECU、执行器等等。这项技术同样需要购买，从供应商来看，德国博世、美国德尔福、法国法雷奥、日本电装等企业垄断全球90%以上的市场份额。

发动机活塞（德国、美国、日本）

活塞是汽车发动机汽缸体中作往复运动的机件，其基本结构可分为顶部、头部和裙部，活塞顶部是组成燃烧室的主要部分。这样一个发动机关键部件，同样由国外掌握关键技术。其中，德国马勒、美国辉门、德国科尔本施密特、日本爱信、日立等公司占据了全球绝大多数的市场份额。

发动机曲轴（德国、日本）

曲轴是发动机中最重要的部件，它承受连杆传来的力，并将其转变为转矩通过曲轴输出并驱动发动机上其他附件工作，因此要求曲轴有足够的强度和刚度，轴颈表面需耐磨、工作均匀、平衡性好。德国蒂森克虏伯、日本住友、日本日立、日本富士都是曲轴生产的知名厂家，占据大部分市场份额。

火花塞（日本、德国）

火花塞是汽油机点火系统的重要元件，它可将高压电引入燃烧室，并使其跳过电极间隙而产生火花，从而点燃 汽缸中的可燃混合气。在这一项技术上，日本特殊陶业是市场一哥，占据全球30%的市场份额。其次，德国博世、日本电装分别占据全球20%的市场份额。

内燃机的核心技术与市场份额基本都掌握在了欧美日手中，那再来谈国产摩托车是否能够接近并超过进口品牌，大家心里估计有点数了，这种怎么超呢？我想目前国产摩托唯一能打的就是价格战了吧。

大家怎么看呢？