1000公里后谈谈飞凡F7

我一直认为，没有开过一辆车就去评价一辆车是草率的，对于“开过”的定义，最好是使用一个月或行驶里程1000公里以上。

综合来看，F7是当下汽车市场20w+轿车里没有明显短板的一款车，是上汽转型新能源的诚意之作。

颜值，95，舒展大气，各个角度都很耐看。

动力，95，有了他，起步超车小case，动力响应动能回收都可以无级调节，开起来行云流水。内饰，95，全软包(对比一下，30万以下不多)，简洁有质感，屏幕整体融入不显突兀(市面大多车都是直接装一个pad了事，敷衍啊)

操控，90，双叉臂+五连杆，底盘扎实，轮胎规格高(4条小一万)，过弯不拖泥带水，5米长的车小姐姐也能轻松驾驭。

车机，80，中上水平，日常够用，细节还需优化，比如自定义设置保存无效，仪表盘没有温度显示。目前大多车企的车机都还不够完善，估计三年后会整体成熟。

续航，90，空调音乐全开，日常使用打九折，高速八折左右，满意。不会刻意去关注能耗，电车就早图个爽，未来，90，飞凡把未来发展方向定义为舒适，值得肯定。明确品牌定位并不断强化，才会走得更远。相信未来的巴赫座舱会更加巴适!

车友们吐槽较多的百度地图，确实有点慢，界面也没有手机端友好，将就用没问题。异响暂时没发现。网易云音乐无卡顿。无线充电本来就是鸡肋，所以无所谓。

非常神奇的是之前不稳定的蓝牙今天突然灵验了，几次短暂下车再回车里都没有提示找不到智能钥匙，希望一直灵验下去

小tips:之前不满意的转向拨杆，后来发现是自己不会操作。电子转向拨杆，不同于机械拨杆。轻拨一下，转向灯闪烁三次;用力一些，转向灯一直闪;同向再次轻拨，复位。习惯了感觉挺好用。