特斯拉工厂再次进化，传出了“解构化”组装技术，摒弃传统的流水线作业方式，不再让汽车车身像盒子一样，沿着装配线依次经过各个工位，进行零件组装。而是在工厂的不同区域，同时组装汽车的不同部分，然后在最后将几个大型子组件，组合在一起。据称，这种方式可以将生产成本降低50%，并且在产出相同的情况下，所需的工厂空间比传统汽车工厂减少约40%，这不仅能节省生产成本，还将大幅度减少工厂的前期投资费用，从而实现整车价格的下调，产生碾压式的市场竞争能力。马斯克曾多次暗示这种 “革命性的”的生产方式，将用于生产即将推出的售价2.5万美元的车型，“比世界上任何汽车制造系统都先进得多”。上一次生产进化，是采用9000吨的巨型压铸机，对复杂车身底部实现一体化成型，降低成本40%。特斯拉FSD智驾普及化已在北美开始，惠及170万车主，也就是有170万个性化的海量数据进一步喂养FSD。在OpenAI发布Sora世界模拟器的时候，马斯克就说一年前特斯拉已经实现了同样的效果，支撑这一成果的是特斯拉Dojo超算系统。在擎天柱机器人结合FSD世界模拟器、Grok大模型后，将是进化成神的奇点来临。#特斯拉 #人工智能 #机器人 #奥特曼 #马斯克 @尹烨