解析雪佛兰探界者Plus插混：合资最好的一套，性能体验没有短板

昨天看完SAE大会介绍的上汽通用最新插混系统，再一次确信之前的判断，”东半球最好“。 上汽通用自我介绍这是合资最强，属实有点谦虚，要知道现在合资的插混都是哪些？大众为代表的欧洲P2架构，本田为代表的串并联混动、但小功率发动机。 当下消费者对于插混产品的要求已经进入了另一个level，要电感而不要油感，注重中低速的体验，所以我们看到现在很多插混产品、包括增程插混，电池电机越来越大，可一旦电池没电，性能体验直接减半。 以探界者Plus为例，横向分析了上汽通用这套串并联插混的特点：注重电感，但匮电工况也有非常好的动力一致性，满电的百公里加速是6.8秒、匮电6.9秒，就问谁家能做到？1.5T阿凡达发动机，支持30km/h发动机直驱，这对户外、爬坡很重要；SOC估算更准，不存在失速的意外。 在我看来，上汽通用这套插混系统不一定是参数最强，但一定是体验最完善、没有短板。